Chiptuner

Эмуляторов Исправного Катализатора (Дк2)

На какой автомобиль хотите установить эмулятор сажевого фильтра  

2 пользователя проголосовало

  1. 1. На какой автомобиль хотите установить эмулятор сажевого фильтра

    • VW
      189
    • Mercedes
      234
    • Toyota
      578
    • Lexus
      431
    • Другой автомобиль
      87


Рекомендуемые сообщения

Его можно настроить обычным USB-COM адаптером, фирменный же не обязательно? У меня такой шнурок от БАРС-4 есть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот сегодня ставил эмулятор на Acura MDX 2006 года. Интересный случай, сначала поставили вставку, пытались обмануть, вставка - гайка водопроводная :blink:  С соотвествующей этой гайке и дыркой. :D:D . Само собой вариант не прошёл. Прицепили туда эмулятор, который работает как гайка  - не эмулирует не чего. Что мне в этом эмуляторе понравилось, так это его защита, всё залито эбокситкой, дабы другие не копировали ту хр...нь что там находится внутри.

В общем B2C красиво разместился возле аккумулятора, и как всегда довольный клиент от то что нет ошибок по катализатору уехал домой. 

post-1-0-08216400-1434463665_thumb.jpg

post-1-0-33144800-1434463668_thumb.jpg

post-1-0-51928200-1434463673_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Установка эмулятора  SK-05 на автомобиль KIA MAGENTIS 2.0 2007 года выпуска так и не принесли положительных результатов. Какую прошивку не заливали туда, всё равно через 150-200 км. выскакивала ошибка P2002. Установка и настройка производилась клиентом в другом месте. Установлен сам эмулятор SK-05 качественно, тут не чего не скажешь, все провода подпаяны, заизолированны - придраться не к чему. Но видать не со всеми авто может работать.

Программное отключение сажевого фильтра в нашей компании заняло по времени меньше 2 часов, со 100% результатом и полным отключение всех датчиков (температурных и диф. давления).

 

post-1-0-40810500-1439199877_thumb.jpg

post-1-0-84961700-1439199877_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Автомобиль Suzuki SX4 2008 года выпуска, ошибка P0138 в расшифровке Высокий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2). Сколько стоит программно выключить второй лямбда зонд? С таким вопросом сталкиваемся постоянно.

Посмотрим на приехавший автомобиль. Под капотом стоит что то похожее на эмулятор, при детальном рассмотрении оказывается эмулятор SK-07 в новом корпусе!

IMG_20161110_113405.jpg

Сразу что бросается в глаза, это монтаж эмулятора - подключили непосредственно к кабелю идущему от разъема к лямбда зонду. Что является большой ошибкой. Подключать надо к кабелю идущему от разъема к ЭБУ.

Возможно эмулятор и рабочий, но в схеме подключения из за чего эмулятор не работоспособен разбираться особо у нас желания нет.

Нами был установлен зарекомендовавший себя временем эмулятор OSG с подключением к 1 лямбда зонду.

По программному отключению 2 лямбда зонда из прошивки, тоже можем сделать! Это является более правильным вариантом, но и более дорогим. Очень удивляет заявления автовладельцев, что - я думал что это делается 2 минуты, 2 проводками:D. Уверяю, Вас, что это не так! Для данного автомобиля с таким блоком управления:

IMG_20161110_110730.jpg

Нужно снять ЭБУ с автомобиля, и на столе подпаять 20 жильный кабель.

untitled.pnguntitled1.pnguntitled2.pnguntitled3.png

Что несомненно стоит дороже. Какой способ удаления катализатора выбирает владелец автомобиля. Мы же удаляем катализатор как программным способом, так и установкой эмулятора.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Здравствуйте!

Будет ли работать Ваш эмулятор B2C на автомобиле Lexus GS 350 Американец?

Присутствуют ошибки P0054 и P0420.

Уже несколько ставили эмуляторов Киевских, но так ни один и не заработал.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На автомобилях Lexus и Toyota для американского рынка, эмуляторы работать не будут ни в какой комплектации. Единственный выход  в данном случае, это программное отключение катализатора и лямбда зондов. Данную процедуру мы делаем в г. Днепр.

Или же замена катализатора на новый. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Автомобиль Suzuki SX4, один в один такой же двигатель стоит на автомобиле Suzuki Swift. Проблема с катализатором. Ошибка P0420 - низкая эффективность системы каталитического нейтрализатора. Если обращение происходит сразу в нашу компанию, по решение проблемы происходит за один рабочий день. Если же первое обращение происходит не к нам, как например несколькими постами выше, то сначала нужно исправить косяки предыдущих решателей проблем. Почему именно радует первое обращение по удалению катализатора в нашу компанию?!. На фото ниже фото отчёт по установки обманки лямбда (эмулятора катализатора).

Suzuki Swift 1.jpg

Именно в это место любят устанавливать любители обманку катализатора.

Suzuki Swift 2.jpg

Или ещё другой вид этого же места для установки эмулятора катализатора.

Suzuki Swift 3.jpg

Общий вид подкапотного пространства автомобиля Suzuki Sx4 на этом фото.

Suzuki Swift 4.jpgSuzuki Swift 5.jpg

Мы же устанавливаем обманку лямбда непосредственно возле ЭБУ двигателя, который находиться возле аккумулятора. Тем самым обеспечивается минимальная длина проводов обеспечивающая более стабильную работу устройства, к тому же от самого блока управления мы получаем все необходимые сигналы и питающее напряжение.Suzuki Swift 6.jpgSuzuki Swift 7.jpgSuzuki Swift 8.jpg

Подсоединение производим только методом пайки проводов.

Suzuki Swift 9.jpg

После чего место пайки изолируется термоусадочной изоляцией.

Suzuki Swift 9.jpgSuzuki Swift 10.jpgSuzuki Swift 11.jpgSuzuki Swift 12.jpgSuzuki Swift 14.jpg

После установки эмулятора катализатора (обманки лямбда) невооруженным взглядом уже тяжело определить, что было вмешательство в проводку.

Suzuki Swift 13.jpg 

О присутствии обманки лямбда (эмулятора катализатора) говорит только сам прибор B1S1OSG.

Видео работы устройства 

 

Для самостоятельной установки обманки лямбда заказать устройство можно в интернет магазине.

Для жителей Днепра записаться на профессиональную установку эмулятора можно по телефону 099 200-93-79  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Установка обманки лямбда на автомобиль Opel Astra H с двигателем 1.6 Twinport Z12XER.

Ошибка DTC P0420 (низкая эффективность работы катализатора), с которой приехал автомобиль Opel говорит о том, что катализатор в основном требует замены. На этом же автомобиле не было его вообще, так как уже поработали спецы с автомастерской с радостью срубившие 100 баксов за удаление исправного катализатора и установку стронгера. Если к этой сумме ещё добавить качественную обманку стоимостью 100 баксов, то можно спугнуть потенциальную жертву!! Ими был предпринят 100% проверенный способ остаться безнаказанными - установка механической обманки, вот такой:

obmanka-lambda.jpg

В итоге, после третьего приезда к горе мастерам и сброса ошибок, которые всё равно будут появляться по истечении 400 км, так как такого типа обманки обманывают больше всего автовладельца, нежели электронный блок управления, автовладельцу эти покатушки быстро надоедают  и он начинает искать качественный подход к решению проблемы. Об этом чуть ниже, а пока факт - вернуть потраченные деньги на шарашко СТО бывает не возможно по известным причинам.

opel-astra-deleted-catalist-2.jpg

Немного же про утверждение самого названия "Шарашкино СТО": исходит из следующих соображений - человек приехал на исправном автомобиле для удаления катализатора, что бы автомобиль стал мощнее. Так как само удаление катализатора с заменой на пламегаситель увеличивает только расход топлива, а не мощность, известно не всем,  Шарашкино СТО с радостью берётся за эту работу. Результат -  повышенный расход топлива и ошибка P0420. В общем первые СТО баксов ушли в никуда. Вторые сто баксов ушли на восстановление, после рукожопых, в виде установки электронной обманки лямбда зонда, а точнее эмулятора катализатора.

При осмотре подкапотного пространства, установить обманку лямбды было решено возле воздушного фильтра, подключение же производить напрямую к разъему ЭБУ, находящемуся тоже в подкапотном пространстве.

opel-astra-deleted-catalist-8.jpg

Вот так выглядит сам разъем, разобранный для подключения эмулятора катализатора.

opel-astra-deleted-catalist-7.jpg

Методом пайки подключаем эмулятор к сигнальным проводам переднего и заднего лямбда зонда.

opel-astra-deleted-catalist-6.jpg

Так выглядит разъем после подключения проводов и установки всей изоляции.

opel-astra-deleted-catalist-5.jpg

Напряжение питания эмулятора катализатора берём с форсунок, массу с самого ЭБУ.

opel-astra-deleted-catalist-4.jpg

Общий вид после полной установки выглядит так.

opel-astra-deleted-catalist-3.jpg

Ниже схема для того, кто захочет произвести процедуру установки собственными силами.

opel-astra-deleted-catalist-1.jpg

Видео работы обманки лямбды и выполненной работы.

VID_20171114_142747.mp4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Могу добавить исторической правды по поводу этих самых механических "миникатализаторов", а попросту футорок, как мы их называем. Дело в том, что пространство под лямбда зондом в этой футорке, является замкнутым и не проветривается потоком выхлопа. Соответственно состояние смеси меняется оччееннь медленно, что и показали наши опыты на этом "устройстве". Что мы заметили, отклики на обогащение - обеднение отсутствуют полностью, состав смеси при резком изменение в выхлопной трубе, под футоркой практически не меняется, и даже случалось, что он в течении минуты показывал бедную смесь, когда мы сознательно обогатили смесь. Лямбда зонд "отравляется" застойным выхлопом, да-да, поток горячего выхлопа, очищает поверхность чувствительного элемента, а под футоркой он холоднее и практически без движения. Отсюда же следует и недогрев датчика, что фиксируют современные ЭБУ, которые контролируют по сопротивлению зонда температуру выхлопа. Отсюда возникают ошибки по коррекциям которые выходят за пределы возможного регулирования, нет активности датчика, и ошибки нагревателя.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти