Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'дтв'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Чип Тюнинг
    • Спортивный тюнинг
    • Чип тюнинг обычных автомобилей
    • Бесплатные прошивки
    • Поддерживаемые автомобили
  • Диагностика
    • Диагностика автомобилей
  • Автоэлектрика, Ремонт, ГБО
    • Ремонт, доработка, тюнинг
    • Одометры, спидометры, SRS AIRBAG
    • ГБО
  • Магазин
    • Продам
    • Куплю
  • Обо всём
    • Курилка
  • Наши парнеры
    • Ремонт ворот и автоматики
    • Тюнинг компании, Производители оборудования .....
    • СТО

Группы продуктов

  • Эмуляторы катализатора
  • Для автомобиля

Категории

  • Программы для Чип Тюнинга
  • Программы для диагностики
  • Документация
  • Разное
  • Литература

Блоги

  • Приколы на тему Чип Тюнинг и тюнеры
  • Мои записи

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Номер телефона


Город


Интересы

Найдено: 1 результат

  1. В вопросе о массах автомобилей поднимался неоднократно на форумах. В этой же теме расскажу о проблемах и способах обнаружения данной проблемы. А обнаружить её очень и очень тяжело!!! Хозяин ВАЗ 21114 говорит, машина то едет хорошо, то как то не очень хорошо, бывают проблемы с ХХ. В общем ничего конкретного. Начнём с измерения сканером, обращаем внимания на показания MAF. Составляет 1.016V (добавлю, что измерения проводили за всё время несколько раз, и напряжения всегда было разное от 1.04 до 1.02.) Тут можно было предположить, что неисправен MAF. Установили на автомобиль прошивку с отключенным лямбда регулированием. Установили ШДК вместо штатной лямбды. И поехали кататься. В движение начинаем шевелить проводку и обнаруживается изменение топлива на ШДК. При заданном топливе 15.7 реальное значение 12.7. Это очень интересный факт. И говорит о том, что есть нарушения в проводке. При этом изменения происходит на ДТВ и ДТД. По схеме видно, что массы этих датчиков весят на одной массе. Возвращаемся на базу и делаем то же самое на XX. Видим такое же изменение топлива на ШДК. Здесь ничего другого не остаётся, как почистить массы. После чистки которых, параметры MAF восстановились к базовым 0.996В и не меняются при шевелении проводки. Итог: заводская прошивка справляется с такой бедой, корректируя состав смеси по лямда зонду. Но делает это постоянно, так как любой камушек вызывает изменения показания MAF. Хуже обстоят дела у владельцев чипованых автомобилей. В этих прошивках регулирование после 1500 оборотов отключают в прошивке, для достижения экономичности. И тут уже смесь становиться непредсказуемой, что негативно сказывается как на расходе, так и на динамичных качествах автомобиля. К тому же показания расходомера MAF 1.04, констатируя на многих сайтах, как умирающий MAF, а при 1.06 уже негодный, не всегда соответствует истине, так как показали измерения выше - бывают проблемы с массами.