Jump to content
Блог Чип Тюнинг

Анализ Двигателя Спортивного И Не Только


Go to solution Solved by Chiptuner,

Recommended Posts

Рассматривается работа двигателей с изменённым железом, есть много вариантов проанализировать работу двигателя. Для спортивного автомобиля, очень важно знать реальные параметры отдаваемые движком, для более точной настройки коробки и других узлов. Очень хороший вариант - диностенд, это дорогое устройство, и не всем по карману. Есть более дешёвый способ это замерять. Примеры будут представлены здесь. 

Link to post
Share on other sites

Первый из испытуемых спортивный бюджетный автомобиль ВАЗ 21011.

МОТОР:
-Блок 21011.
-Коленвал 21213.
-Шатуны 21213 (под плавающий палец), облегчены до 650 гр.
-Поршня ТРТ (со смещённым на 7мм пальцем) 321 гр. Цековки реререзал сам.
-Кольца ВАЗ (два хрома).
-Маховик облегченный на 1,2 кг.
-Шкив коленвала позднего образца (105 гр)
-Шестерёнчатый натяжитель цепи.
-Сочленение вала привода масляного насоса и грибка переточено под шестигранник.
-Два карбюратора Dellorto DHLA40H.
-Впускной коллектор 124мм.
-Паук 4-2-1 от RudEx.
-Усиленные пружины клапанов.
-Воздушное охлаждение масла.
-Корзина, маховик, коленвал, звёздочка и шкив отбалансированы всборе.
-Впуск: 34мм.
-Выпуск: 30мм.
-Коллектора выставлены соосно с головкой.
-Фрезеровка: До меня была фрезерована примерно на 1,9мм и мне фрезернули её ещё на 0,2мм.
-Подрезанные и зенкованные сёдла.
-Бронзовые направляющие АМК.
-Полированные каналы (но не до зеркала).
-Убрана мёртвая зона впускного клапана.
-Клапана AMP Т-образные, отполированные до зеркала.
-Маслосъёмные колпачки Химрезерв.
-Рокеры и шарики нового образца (21214).
-Распредвал ОКБ Динамика 115.
-Разрезная шестерня.
 
ВЫПУСК:
-Прямоточный резонатор RudEx.
-Прямоточный глушитель RudEx .
-Труба 45мм из нержавейки.
 
 

 Посмотрим что можно увидеть по осциллограммам.

Link to post
Share on other sites

Начнём с анализа выхлопной системы, по графику отчётливо видно, что выпускная система отлично работает до оборотов 3000, с 3000 - до 6000, хуже но всё равно хорошо, после 6000 сопротивление выхлопной системы подходит к критическому уровню, но не выходит за пределы.

post-1-0-87731300-1433883725_thumb.png

ДД МПЦ.rar

Link to post
Share on other sites

Анализ наполнения показывает, что максимальная отдача двигателя будет с 4000 тыс. до 6300 оборотов, именно исходя из этого графика, можно выстаивать передаточные числа коробки.

post-1-0-67618800-1433883962_thumb.png

post-1-0-54870800-1433885379_thumb.jpg

Link to post
Share on other sites
  • Solution

И раздел потери, этот параметр показывает реальные потери ЦПГ, хороший показатель 4-7%, выше - ездить можно но уже расход повышенный, после 15 ремонт однозначный. Этот двигатель проситься на ремонт :rolleyes: ( потери 18%) . Так же видно динамическую степень сжатия которая составят 8.3, из расчётного статического 10.2. Такая степень сжатия хороша для турбомотора.

post-1-0-50874500-1433884449_thumb.png

Link to post
Share on other sites

Из каких параметров беруться потери движка??? Он же у меня не стучит, не дымит..... Чё их так много???

Link to post
Share on other sites

Расчёт берётся из такого расклада, когда происходит такт сжатия, при пресечении нулевой лини, замеряется угол, потом при рабочем ходе на таком же угле замеряется давление, разница пересчитывается, и получаются потери.

Результат довольно точный получается.

Link to post
Share on other sites

У тебя большие потери, измеряются потери без воспламенения. Грубо говоря при воспламенении, ты теряешь до 18% энергии, которые уходят либо через кольца, либо через клапана. 

Link to post
Share on other sites

Вот для сравнение обычный 8 клапанный 1.6 стандартный распредвал.

По осциллограмме видно прекрасно, что у штатного вала пик приходится на 5000, и более менее едет в диапазоне 4500 - 5500 оборотов.

Вторая осциллограмма снятая в динамике сканером, на ней пик тоже лежит на 5000. Но разница в том, что по сканеру невозможно определить в какой момент начинается максимальное наполнение, а вот когда заканчивается видно прекрасно. Начало же максимального момента даёт такую прекрасную возможность настроить в коробке передаточные числа для самой оптимальной работы коробка - двигатель. 

post-1-0-13619600-1434466244_thumb.png

post-1-0-63641500-1434466890_thumb.png

Link to post
Share on other sites
  • 3 months later...

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
×
×
  • Create New...