Jump to content
Блог Чіп Тюнінг

Forums

  1. Chip Tuning

    1. 35
      posts
    2. 152
      posts
    3. Free firmware

      Специальный раздел любителям халявы - бесплатные прошивки!

      21
      posts
    4. 141
      posts
  2. Diagnostics

    1. 97
      posts
  3. Auto electrics, Repair, LPG

    1. Ремонт, доработка, тюнинг

      Вопросы связанные с ремонтом, доработкой, тюнингом автомобилей.

      39
      posts
    2. Одометры, спидометры, SRS AIRBAG

      Скрутить пробег, подмотка спидометра, SRS AIRBAG ремонт.

      17
      posts
    3. ГБО

      Газобалонное оборудование, ремонт, настройка, прошивки блоков, установка вариатора...

      49
      posts
  4. Shop

    1. Selling

      Здесь можно продать всё, что можно продать

      60
      posts
    2. Buy

      Если хочется купить, что-либо то Вам - сюда.

      2
      posts
  5. About all

    1. Курилка

      Разговоры на любую тему.

      51
      posts
  6. Our partners

    1. Ремонт ворот и автоматики

      Срочный ремонт ворот и автоматики в Днепре и области

      4
      posts
    2. Тюнинг компании, Производители оборудования .....

      Контакты зарекомендовавших себя с положительной стороны наших партнёров с описанием выполняемых работ и возможностей

      8
      posts
    3. СТО

      ремонт, обслуживание, модернизация и другие работы с автомобилем

      • No posts here yet
  • Posts

    • Заміна салонного фільтра на Renault Talisman и Megan IV    
    • Що обрати Spidan або Sidem, короткий огляд. Спідан на мою думку є звичайним пакувальником. Чому я так вирішив можна ознайомитися, подивившись відео. Якщо є якісь, то докази зворотного, готовий з радістю вислухати. На фото видно, що обидві деталі від різних виробників абсолютно однакові! Відео має більш детальний огляд.
    • Подвесной подшипник вала - 63007EE SNR (35x62x20) Подшипник заднего тормозного диска  - SNR NTN FC.41394 30x62x51 (R159.54 SNR), диск в сборе SNR KF155.132U (432021878R, 432029176R)
    • Ще один цікавий випадок з яким власник бореться вже один рік - DTC P0401, P0299, P2279.  З опису власника: Фольксваген Транспортер Т5, регулярне відключення турбіни (аварійний режим), турбіна відновлена повністю, система надува герметична, повітря не труїть. Замінено: інтеркулер, патрубки, клапан керування турбіною, датчик надування турбіни, масляна трубка, фільтр. Рішення дуже просте – заміна датчика на правильний! Справа в тому, що є два датчики схожими на вигляд, але різними по апаратній реалізації і заміна один на інший не можлива фізично. Враховуйте це при покупці, а краще звертайтеся до мене за діагностикою та порадою. Це датчик не підходить до нашої системи: Це датчик не підходить до нашої системи: Помилка P0401 вирішується програмним забезпеченням обов'язково, після фізичної ізоляції клапана ЕГР.
    • Діагностика роботизованої коробки передач DC4 (EDC6) автомобіля Renault.  Звернувся власник з помилкою Gearbox Failure At Risk (ризик поломки коробки передач). При підключенні сканера виявилася одна помилка коробці передач DTC175062 і 4 у двигуна DTC056429, DTC063872, DTC064116, DTC165064. Було здійснено повне скидання коробки і спроба провести її адаптацію не увінчалася успіхом. На жаль, жодних рішень знайдено не було, блок просто відмовлявся проводити адаптацію не надаючи при цьому жодних помилок. Тут можна лише гадати про причини! Одна з них, це велика температура фрикціонів, яка найчастіше виникає при несправності самого ECU. Підсумок: адаптація не пройшла, несправність не знайдено. На жаль таке зустрічається і в моїй практиці теж, як і всіх інших. Якщо буде з часом знайдено вирішення цієї проблеми, обов'язково повідомлю тут.
×
×
  • Create New...