Форуми

Потрапив до мене на налаштування ГБО Ford Focus Duratec-HE/I4 2.0L, авто смикається, дуже сильні провалля при натисканні педалі газу, з помилкою P0171. При відкритті програми ГБО бачимо навички регулювання низької  кваліфікації.  Проблема полягала в неправильному підключенні датчика розрядження, який підключили в розріз шланга, що йде до керуючих механізмів, через що розрядження присутнє, але не змінювалося. При такому підключенні налаштувати систему не вийде нікому, звичайно, крім тих, хто вміє налаштовувати Valvetronic. У гонитві за дешевою завжди результат той самий.

Заміна салонного фільтра на Renault Talisman и Megan IV    

Що обрати Spidan або Sidem, короткий огляд. Спідан на мою думку є звичайним пакувальником. Чому я так вирішив можна ознайомитися, подивившись відео. Якщо є якісь, то докази зворотного, готовий з радістю вислухати. На фото видно, що обидві деталі від різних виробників абсолютно однакові! Відео має більш детальний огляд.

Подвесной подшипник вала - 63007EE SNR (35x62x20) Подшипник заднего тормозного диска  - SNR NTN FC.41394 30x62x51 (R159.54 SNR), диск в сборе SNR KF155.132U (432021878R, 432029176R)

Ще один цікавий випадок з яким власник бореться вже один рік - DTC P0401, P0299, P2279.  З опису власника: Фольксваген Транспортер Т5, регулярне відключення турбіни (аварійний режим), турбіна відновлена повністю, система надува герметична, повітря не труїть. Замінено: інтеркулер, патрубки, клапан керування турбіною, датчик надування турбіни, масляна трубка, фільтр. Рішення дуже просте – заміна датчика на правильний! Справа в тому, що є два датчики схожими на вигляд, але різними по апаратній реалізації і заміна один на інший не можлива фізично. Враховуйте це при покупці, а краще звертайтеся до мене за діагностикою та порадою. Це датчик не підходить до нашої системи: Це датчик не підходить до нашої системи: Помилка P0401 вирішується програмним забезпеченням обов'язково, після фізичної ізоляції клапана ЕГР.