Форуми

Ще один цікавий випадок з яким власник бореться вже один рік - DTC P0401, P0299, P2279.  З опису власника: Фольксваген Транспортер Т5, регулярне відключення турбіни (аварійний режим), турбіна відновлена повністю, система надува герметична, повітря не труїть. Замінено: інтеркулер, патрубки, клапан керування турбіною, датчик надування турбіни, масляна трубка, фільтр. Рішення дуже просте – заміна датчика на правильний! Справа в тому, що є два датчики схожими на вигляд, але різними по апаратній реалізації і заміна один на інший не можлива фізично. Враховуйте це при покупці, а краще звертайтеся до мене за діагностикою та порадою. Це датчик не підходить до нашої системи: Це датчик не підходить до нашої системи: Помилка P0401 вирішується програмним забезпеченням обов'язково, після фізичної ізоляції клапана ЕГР.

Діагностика роботизованої коробки передач DC4 (EDC6) автомобіля Renault.  Звернувся власник з помилкою Gearbox Failure At Risk (ризик поломки коробки передач). При підключенні сканера виявилася одна помилка коробці передач DTC175062 і 4 у двигуна DTC056429, DTC063872, DTC064116, DTC165064. Було здійснено повне скидання коробки і спроба провести її адаптацію не увінчалася успіхом. На жаль, жодних рішень знайдено не було, блок просто відмовлявся проводити адаптацію не надаючи при цьому жодних помилок. Тут можна лише гадати про причини! Одна з них, це велика температура фрикціонів, яка найчастіше виникає при несправності самого ECU. Підсумок: адаптація не пройшла, несправність не знайдено. На жаль таке зустрічається і в моїй практиці теж, як і всіх інших. Якщо буде з часом знайдено вирішення цієї проблеми, обов'язково повідомлю тут.

Помилка DTC DF311 вона ж P2459 Renault - перевищення межі числа невдалих регенерації. Виникає у багатьох випадках коли з якихось причин система не може зробити регенерацію кілька разів поспіль. Помилка непряма та вимагає аналізу у професійному сервісі. У нашому випадку наступна помилка розповідає про причину виникнення DF311. Помилка DTC DF1000 вона ж P242A Renault - ланцюг датчика температури на вході фільтра сажі. Говорить про несправність проводки або самого датчика. Через неправильні показання, що надходять в ЕБУ, система не може закінчити регенерацію внаслідок чого з'являється друга помилка DF311. Слід розуміти, що не всі сканери показують усі помилки! Довіряти можна лише дилерському обладнанню. Та ви трохи втратите на оплаті самої діагностики, але виграєте на швидкості та вартості ремонту. Саме така машина потрапила до мене на пропалювання фільтра сажі, після діагностики "телефоном", яка не показала дійсну картину поломки. З усього цього мене порадував лише один факт - є люди в Україні які розуміють, що тупо видаляти фільтр сажі з будь-якої причини не потрібно!

Роботизована коробка DC4 (EDC6) Момент затягування пробки зливного отвору - 40 Nm Заправна ємність – 1.7 літра

Mitsubishi Outlander не заводиться, лампа чек інжин горить. Сканер показує помилки по блоку керування двигуном DTC P0512, а в блоці иммобилайзеру є помилка 11. Рішення проблеми: дуже тривіальне - окислилися контакти в роз'єм на під рульовому блоці иммобилайзеру.