Перейти к содержанию
Блог Чип Тюнинг

Chiptuner

Администраторы
  • Публикаций

    466
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    9

Весь контент Chiptuner

  1. Алгоритмы Зарядки Аккумулятора. Взято с сайта http://www.jgdarden.com/batteryfaq/carfaq9.htm#equalize Wet Standard (Sb/Sb) Wet Low Maintenance (Sb/Ca) Wet "Maintenance Free" (Ca/Ca) Absorbed Glass Mat [AGM] (Ca/Ca) VRLA Gel Cell (Ca/Ca) VRLA VEHICLE CHARGING VOLTAGE
  2. Version 3.68 K-Tag JTAG/BAM SPC - Plugin 1375 (DELCO E98 MPC5674 OPEL BAM) - Plugin 1400 (CONTINENTAL GPEC3 SPC5674F FCA BAM)
  3. 8.2.1 Заряд открытых батарей при постоянной величине тока (одноступенчатый метод) Батареи должны заряжаться при постоянной величине тока 2 до стабилизации напряжения, если в результате трех последовательных измерений с интервалом 15 мин напряжение или плотность электролита, в зависимости от температуры батареи, остаются неизменными. 8.2.2 Заряд открытых батарей при постоянном напряжении и постоянной величине тока (двухступенчатый метод) Батареи должны заряжаться при постоянном напряжении в течение 20 ч с ограничением максимального тока до 5, причем постоянное напряжение устанавливают в зависимости от расхода воды в батарее (в процессе испытаний циклированием): - нормальный расход воды (14,80±0,10) В; - малый расход воды (15,20±0,10) В; - очень малый расход воды (16,00±0,10) В. Затем проводят заряд при постоянной величине тока в течение 4 ч. При определении характеристик прокрутки (в соответствии с 9.3) время заряда при постоянном напряжении может быть ограничено до 10 ч. Примечание - Если отсутствуют полные сведения о конструкции батареи или отсутствует спецификация от изготовителя, то рекомендуется проводить заряд в соответствии с 8.2.2 при напряжении 14,80 В. 8.2.3 Заряд батарей с регулирующим клапаном при постоянной величине тока (двухступенчатый метод) Батарея должна заряжаться при постоянной величине тока 2 до достижения напряжения 14,40 В, затем - при постоянной величине тока в течение 4 ч. 8.2.4 Заряд батарей с регулирующим клапаном при постоянном напряжении и постоянной величине тока (двухступенчатый метод) Батарея должна заряжаться при постоянном напряжении (14,40±0,10) В в течение 20 ч с ограничением максимального тока 5, затем - при постоянной величине тока 0,5 в течение 4 ч. Примечание - Если отсутствуют полные сведения о конструкции батареи или отсутствует спецификация от изготовителя, то рекомендуется проводить заряд в соответствии с настоящим пунктом (см. 8.2.4). ГОСТ Р 53165-2008.pdf
  4. Version 3.67 KessV2 SERVICE MODE - 717 (VAG BOSCH MED17.1.27 CAN)
  5. Version 3.66 K-TAG SERVICE MODE - Plugin 1401 (BOSCH MG1CS201 IROM TC298 BMW) - Plugin 1405 (BOSCH MD1CS005 IROM TC298 FORD) - Plugin 1408 (BOSCH MD1CP004 SPC5777 VAG) - Plugin 1414 (BOSCH MG1CS011 SPC5777M VAG)
  6. Version 3.65 K-TAG SERVICE MODE - Plugin 1402 (MARELLI 9DF MPC5644A FCA MSM) - Plugin 1403 (MARELLI 8GMK SPC564A80 FCA MSM) - Plugin 1404 (MARELLI 8GMx/8GSx MPC5565 FCA MSM) - Plugin 1407 (MARELLI 9GF SPC564A70 FCA MSM)
  7. Version 3.63 KESSv2 CAR - Family 708 (MINI BOSCH MEV17.2.2/MEVD17.2.2/MEVD17.2.7 TC17XX CAN)
  8. Version 3.61 K-TAG SERVICE MODE - Plugin 1193 (BOSCH EDC17C69 IROM TC1793 IVECO TSM) - Plugin 1206 (BOSCH M17.8.42 IROM TC1762 KTM TSM) - Plugin 1226 (BOSCH EDC17CP19 IROM TC1766 RENAULT TSM) - Plugin 1228 (BOSCH EDC17CP20 XROM TC1796 VAG TSM) - Plugin 1230 (BOSCH EDC17CP22 IROM TC1796 VOLVO PENTA TSM) - Plugin 1250 (BOSCH EDC17CP58 IROM TC1767 RENAULT TSM) - Plugin 1367 (BOSCH ME17.9.21 IROM TC1724 KTM TSM) - Plugin 1368 (BOSCH ME17.9.53 IROM TC1782 TOYOTA TSM) - Plugin 1396 (BOSCH EDC17CP65 XROM TC1793 FORD TSM)
  9. Version 3.60 KESSv2 CAR - Family 711 (FORD BOSCH MG1CS01X CAN)
  10. Небольшой отчёт по выполненной работе с автомобилем Daewoo Lanos 1.6 - чип тюнинг под ГБО 4 поколения, настройка ГБО Stag Qbox. Расход газа по городе составляет 11.5 литров, по трассе около 7 литров газа и это не при 90 км.ч, а при нормальной езде. Что можно ещё сделать с этим автомобилем - удалить клапан ЕГР. Можно сделать эту работу самому, а можно заказать и у меня. При глушении клапана ЕГР пластину необходимо устанавливать алюминиевую или из нержавеющей стали.
  11. Version 3.57 KESSv2 CAR - Family 715 (PSA BOSCH EDC17C60 CAN)
  12. Диагностика двигателя Fiat Doblo - почему-то эти машины вызывают постоянно вопросы по диагностике, даже элементарных. Ошибка DTC P0300, P0301, P0304 Двигатель колбасит не под детски, видно раскаление до красна выхлопной трубы. На одном СТО очень близко подобрались к проблеме, заменили катушку зажигания на первом цилиндре, но проблема не ушла. Неисправная же была катушка 4 цилиндра. Выявить реальную неисправную катушку помог опыт, знание и осциллограф. Больше рассказывать нечего, так как для определения проблемы было проведено много тестов, снимать которые на камеру нет ни времени и желания.
  13. Диагностика двигателя Lanos 1.5 - обращение было с желанием поднять отеску оборотов которая со слов владельца составляла 4800 об.м. выполнив чип тюнинг двигателя, в результате чего тема попала в этот раздел, так как здесь была неисправность двигателя, при этом ошибок никаких не было, лампа Check Engine не зажигалась. Тестовый заезд показал, что неисправность никак не связана с прошивкой. Стандартными средствами типа ELM327 и другими приблудами с поднебесно здесь делать нечего, нужно использовать осциллограф, которым умеет пользоваться только высококвалифицированные специалисты. В последнее время диагнозы - шиномантажники в своём распоряжении имеют также эти приборы, но из-за отсутствия образования по своей сути остаются шиномонтажниками. Итак - ниже представленная процедура называется "поиск неисправности двигателя" которая отличается от диагностики в первую очередь стоимостью. 1. Изначально проверяется система зажигания: Здесь видно, что система зажигания работает в норме, продолжаем поиск неисправности. 2. Делаем тест эффективности цилиндров: Вот здесь то и видно, что после 4500 об.м начинают сильно выпадать из работы 2 цилиндр, чуть меньше 1 и 4. Самый эффективным является 3 цилиндр. 3. Проверяем правильность установки ремня грм и целостность шпонки коленвала: Из графика видно, распредвал установлен правильно, шпонка коленвала на месте. Разбираться в графиках не нужно, нужно только довериться специалисту. По выше проведённым тестам неисправность кроется в головке двигателя в виде зависающих клапанах на высоких оборотах. Дальше автомобиль передается мотористу.
  14. Диагностика двигателя Nissan Rogue он же Nissan Xtrail с ошибкой DTC P0101. До приезда ко мне был владельцем была проведена диагностика прибором ELM 327 (зачем платить больше) в результате выявленной ошибки P0101 заменен расходомер воздуха стоимостью 30$. Ошибка через некоторое время появилась снова, после чего владельцем было принято решение обратиться к специалисту в этой области. Диагностика двигателя специалистом проблем с работой системы не выявила - расход воздуха в норме, топливные коррекции тоже..... все параметры в пределах нормы. Неисправность была в попытке самостоятельно побороть самим же владельцем неисправность системы EVAP, в которой был неисправен клапан и вместо неисправного клапана поставили сопротивление. Ошибка то ушла по неисправному клапану, но вылезла другая. P.S. Самолечение всегда чревато тратами, в основном финансовыми. В данном случае, Я бы в любом случае нашёл неисправность, но стоило бы это не малых денег. В данном примере удалось расколоть владельца и не проводить дорогостоящею процедуру поиска неисправности, но может случиться и аналогичны случай, в случае покупки автомобиля с рук и похожих манипуляций плохим продавцом.
  15. Прошивка с автомобиля ДЕУ Ланос Daewoo Lanos с двигателем 1.6 известного Днепропетровского гамно тюнера, демпергера "Иван Иваныча" read YAFU kozel.bin
  16. Автомобиль ДЕУ Ланос Daewoo Lanos с двигателем 1.6, установленным ГБО Stag Q-Box, форсунки Hana - хорошей комплектации. Нюансы в установке есть всегда, так и здесь, есть к чему придраться, но речь не об этом. Установить то систему ГБО установили, а вот настроить её за два года так и не смогли. Автомобиль был чипован козлячей прошивкой от "Иван Иваныча", который заманивает к себе дешёвой ценой. После такой прошивки автомобиль изменяется до неузнаваемости, настроить ГБО которого не представляется возможным. Так владелец и странствовал по городу с расходом газа 13 литров в поисках счастья, пока не догрёб ко мне. Сраную прошивку выкладываю в соответствующем разделе здесь. Настройка ГБО проведена все равно некорректно: Бензиновая и газовая карта не сведены, и причиной этому не газовый редуктор, и даже не корявая прошивка, а ручки настройщика. Бензиновая карта собрана не в полном объеме, что говорит о низком уровне подготовки настройщика. А вот газовая карта собралась в полном объеме, но так как бензиновая не собрана, настройка не будет функционировать в полном объеме. Хорошая карта, из которой видно корявость настройки блока управления. Чуть позже выложу информацию, как должно быть и информацию о расходе топлива при правильной настройки автомобиля.
  17. Здесь начну с конца, диагноз за 600 грн. был таков - неисправна топливная система автомобиля Audi, которая выдавала 2 атм давления вместо положенных 4 атм. Причиной может быть неисправность как самого насоса, так и сеточки или самого фильтра. Ошибка при диагностике была P0171 - бедная смесь. Дальше дело техники. До меня автомобиль посетил несколько СТО, на которых после диагностики за 100 грн. были проведены следующие работы: Промывка форсунок со снятием - 1500 грн. Замена переднего широкополосного лямбда зонда - 7000 грн. Попытка "развести" на капитальный ремонт двигателя.
  18. Version 3.55 KESSv2 CAR - Family 703 (BMW GXX BOSCH MG1xxxxx M&S CAN)
  19. Version 3.54 K-TAG JTAG RENESAS - Plugin 1381 (DENSO 275722-4810 SH72546 MAZDA JTAG) BOOTLOADER MITSUBISHI - Plugin 1149 (MITSUBISHI 21175-1258 KAWASAKI) BOOTLOADER TRICORE - Plugin 659 (BOSCH ME17.3.0 IROM TC1724 FCA) - Plugin 1125 (BOSCH DCU17PC IROM TC1766 MAZDA) - Plugin 1380 (KEFICO CPEGD 2.20.3 / 2.20.4 IROM TC1782 KIA/HYUNDAI) TRICORE SERVICE MODE - Plugin 1232 (BOSCH EDC17CP24 XROM TC1796 VAG TSM) - Plugin 1281 (BOSCH ME17.7 XROM TC1796 MERCEDES TSM) - Plugin 1300 (BOSCH ME17.9.71 IROM TC1724 UAZ/LADA TSM) - Plugin 1304 (BOSCH MED17.1 IROM TC1796 VAG TSM) - Plugin 1305 (BOSCH MED17.1 XROM TC1796 VAG TSM) - Plugin 1361 (BOSCH EDC17CP18 XROM TC1796 GMC TSM) - Plugin 1364 (BOSCH EDC17C83 IROM TC1793 ISUZU TSM) - Plugin 1370 (BOSCH MED17.1.61 IROM TC1793 VAG TSM) - Plugin 1372 (BOSCH MED17.8.32 IROM TC1793 JAGUAR/LAND ROVER TSM) - Plugin 1373 (BOSCH MED17.9.9 IROM TC1793 JAGUAR/LAND ROVER TSM)
  20. Version 3.53 KESSv2 CAR - Family 707 (TRIUMPH KEIHIN SH72531 CAN)
  21. Version 3.52 K-TAG JTAG/BAM NEXUS - Plugin 1377 (DELCO E39A MPC5566 OPEL BAM) - Plugin 1378 (DELCO E39 MPC5566 OPEL BAM)
  22. Version 3.50 KESSv2 CAR - Family 713 (MAZDA DENSO SKYACTIVE-III PETROL CAN)
  23. Ещё одна настройка 6 цилиндрового двигателя Infiniti/Nissan Stag 300 QMAX PLUS. На первый взгляд, карты сведены, особых проблем нет и не должно быть. На самом деле плохо подобраны диаметр сопел - множитель 1.6 будет многоват. Опять же, интересная карта, хорошо помогающая в работе двигателя, при условии понимании, что делаешь! Здесь объяснить тяжело чего хотел добиться настройщик. В системах Stag есть график, который показывает процент рассогласования. На других такого нет, возможно по этому не видно печальки в настройках. Вообще автомобиль может переварить грубые нарушения в настройках, правда смысл установки ГБО -4 по сравнению со 2 поколением пропадает.
  24. Version 3.49 K-TAG TRICORE SERVICE MODE - Plugin 1201 (BOSCH ME17.9.51 IROM TC1762 SUZUKI TSM) - Plugin 1366 (BOSCH ME17.8.33 IROM TC1793 MCLAREN TSM) - Plugin 1369 (BOSCH MED17.1.27 IROM TC1793 VAG TSM) - Plugin 1374 (BOSCH MED17.7.7 IROM TC1793 MERCEDES TSM) BOOTLOADER MITSUBISHI - Plugin 1358 (MITSUBISHI 33920-87L10 SUZUKI) - Plugin 1362 (MITSUBISHI E6T83XX MITSUBISHI)
×
×
  • Создать...