Эмуляторов Исправного Катализатора (Дк2)

[Ampermetr]

Его можно настроить обычным USB-COM адаптером, фирменный же не обязательно? У меня такой шнурок от БАРС-4 есть.

[Chiptuner]

Вот сегодня ставил эмулятор на Acura MDX 2006 года. Интересный случай, сначала поставили вставку, пытались обмануть, вставка - гайка водопроводная  С соотвествующей этой гайке и дыркой. ​  . Само собой вариант не прошёл. Прицепили туда эмулятор, который работает как гайка  - не эмулирует не чего. Что мне в этом эмуляторе понравилось, так это его защита, всё залито эбокситкой, дабы другие не копировали ту хр...нь что там находится внутри.

В общем B2C красиво разместился возле аккумулятора, и как всегда довольный клиент от то что нет ошибок по катализатору уехал домой. 

[Chiptuner]

Установка эмулятора  SK-05 на автомобиль KIA MAGENTIS 2.0 2007 года выпуска так и не принесли положительных результатов. Какую прошивку не заливали туда, всё равно через 150-200 км. выскакивала ошибка P2002. Установка и настройка производилась клиентом в другом месте. Установлен сам эмулятор SK-05 качественно, тут не чего не скажешь, все провода подпаяны, заизолированны - придраться не к чему. Но видать не со всеми авто может работать.

Программное отключение сажевого фильтра в нашей компании заняло по времени меньше 2 часов, со 100% результатом и полным отключение всех датчиков (температурных и диф. давления).

 

[Chiptuner]

Автомобиль Suzuki SX4 2008 года выпуска, ошибка P0138 в расшифровке Высокий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2). Сколько стоит программно выключить второй лямбда зонд? С таким вопросом сталкиваемся постоянно.

Посмотрим на приехавший автомобиль. Под капотом стоит что то похожее на эмулятор, при детальном рассмотрении оказывается эмулятор SK-07 в новом корпусе!

Сразу что бросается в глаза, это монтаж эмулятора - подключили непосредственно к кабелю идущему от разъема к лямбда зонду. Что является большой ошибкой. Подключать надо к кабелю идущему от разъема к ЭБУ.

Возможно эмулятор и рабочий, но в схеме подключения из за чего эмулятор не работоспособен разбираться особо у нас желания нет.

Нами был установлен зарекомендовавший себя временем эмулятор OSG с подключением к 1 лямбда зонду.

По программному отключению 2 лямбда зонда из прошивки, тоже можем сделать! Это является более правильным вариантом, но и более дорогим. Очень удивляет заявления автовладельцев, что - я думал что это делается 2 минуты, 2 проводками. Уверяю, Вас, что это не так! Для данного автомобиля с таким блоком управления:

Нужно снять ЭБУ с автомобиля, и на столе подпаять 20 жильный кабель.

Что несомненно стоит дороже. Какой способ удаления катализатора выбирает владелец автомобиля. Мы же удаляем катализатор как программным способом, так и установкой эмулятора.

[Max]

Здравствуйте!

Будет ли работать Ваш эмулятор B2C на автомобиле Lexus GS 350 Американец?

Присутствуют ошибки P0054 и P0420.

Уже несколько ставили эмуляторов Киевских, но так ни один и не заработал.

 

[Chiptuner]

На автомобилях Lexus и Toyota для американского рынка, эмуляторы работать не будут ни в какой комплектации. Единственный выход  в данном случае, это программное отключение катализатора и лямбда зондов. Данную процедуру мы делаем в г. Днепр.

Или же замена катализатора на новый. 

[Chiptuner]

Автомобиль Suzuki SX4, один в один такой же двигатель стоит на автомобиле Suzuki Swift. Проблема с катализатором. Ошибка P0420 - низкая эффективность системы каталитического нейтрализатора. Если обращение происходит сразу в нашу компанию, по решение проблемы происходит за один рабочий день. Если же первое обращение происходит не к нам, как например несколькими постами выше, то сначала нужно исправить косяки предыдущих решателей проблем. Почему именно радует первое обращение по удалению катализатора в нашу компанию?!. На фото ниже фото отчёт по установки обманки лямбда (эмулятора катализатора).

Именно в это место любят устанавливать любители обманку катализатора.

Или ещё другой вид этого же места для установки эмулятора катализатора.

Общий вид подкапотного пространства автомобиля Suzuki Sx4 на этом фото.

Мы же устанавливаем обманку лямбда непосредственно возле ЭБУ двигателя, который находиться возле аккумулятора. Тем самым обеспечивается минимальная длина проводов обеспечивающая более стабильную работу устройства, к тому же от самого блока управления мы получаем все необходимые сигналы и питающее напряжение.

Подсоединение производим только методом пайки проводов.

После чего место пайки изолируется термоусадочной изоляцией.

После установки эмулятора катализатора (обманки лямбда) невооруженным взглядом уже тяжело определить, что было вмешательство в проводку.

 

О присутствии обманки лямбда (эмулятора катализатора) говорит только сам прибор B1S1OSG.

Видео работы устройства 

 

Для самостоятельной установки обманки лямбда заказать устройство можно в интернет магазине.

Для жителей Днепра записаться на профессиональную установку эмулятора можно по телефону 099 200-93-79  

[Chiptuner]

Установка обманки лямбда на автомобиль Opel Astra H с двигателем 1.6 Twinport Z12XER.

Ошибка DTC P0420 (низкая эффективность работы катализатора), с которой приехал автомобиль Opel говорит о том, что катализатор в основном требует замены. На этом же автомобиле не было его вообще, так как уже поработали спецы с автомастерской с радостью срубившие 100 баксов за удаление исправного катализатора и установку стронгера. Если к этой сумме ещё добавить качественную обманку стоимостью 100 баксов, то можно спугнуть потенциальную жертву!! Ими был предпринят 100% проверенный способ остаться безнаказанными - установка механической обманки, вот такой:

В итоге, после третьего приезда к горе мастерам и сброса ошибок, которые всё равно будут появляться по истечении 400 км, так как такого типа обманки обманывают больше всего автовладельца, нежели электронный блок управления, автовладельцу эти покатушки быстро надоедают  и он начинает искать качественный подход к решению проблемы. Об этом чуть ниже, а пока факт - вернуть потраченные деньги на шарашко СТО бывает не возможно по известным причинам.

Немного же про утверждение самого названия "Шарашкино СТО": исходит из следующих соображений - человек приехал на исправном автомобиле для удаления катализатора, что бы автомобиль стал мощнее. Так как само удаление катализатора с заменой на пламегаситель увеличивает только расход топлива, а не мощность, известно не всем,  Шарашкино СТО с радостью берётся за эту работу. Результат -  повышенный расход топлива и ошибка P0420. В общем первые СТО баксов ушли в никуда. Вторые сто баксов ушли на восстановление, после рукожопых, в виде установки электронной обманки лямбда зонда, а точнее эмулятора катализатора.

При осмотре подкапотного пространства, установить обманку лямбды было решено возле воздушного фильтра, подключение же производить напрямую к разъему ЭБУ, находящемуся тоже в подкапотном пространстве.

Вот так выглядит сам разъем, разобранный для подключения эмулятора катализатора.

Методом пайки подключаем эмулятор к сигнальным проводам переднего и заднего лямбда зонда.

Так выглядит разъем после подключения проводов и установки всей изоляции.

Напряжение питания эмулятора катализатора берём с форсунок, массу с самого ЭБУ.

Общий вид после полной установки выглядит так.

Ниже схема для того, кто захочет произвести процедуру установки собственными силами.

Видео работы обманки лямбды и выполненной работы.

VID_20171114_142747.mp4

[MCEDEVICES]

Могу добавить исторической правды по поводу этих самых механических "миникатализаторов", а попросту футорок, как мы их называем. Дело в том, что пространство под лямбда зондом в этой футорке, является замкнутым и не проветривается потоком выхлопа. Соответственно состояние смеси меняется оччееннь медленно, что и показали наши опыты на этом "устройстве". Что мы заметили, отклики на обогащение - обеднение отсутствуют полностью, состав смеси при резком изменение в выхлопной трубе, под футоркой практически не меняется, и даже случалось, что он в течении минуты показывал бедную смесь, когда мы сознательно обогатили смесь. Лямбда зонд "отравляется" застойным выхлопом, да-да, поток горячего выхлопа, очищает поверхность чувствительного элемента, а под футоркой он холоднее и практически без движения. Отсюда же следует и недогрев датчика, что фиксируют современные ЭБУ, которые контролируют по сопротивлению зонда температуру выхлопа. Отсюда возникают ошибки по коррекциям которые выходят за пределы возможного регулирования, нет активности датчика, и ошибки нагревателя.

[Chiptuner]

На днях состоялся экспрес ремонт эмулятора проработавшего около 4 лет на автомобиле Suzuki Grand Vitara с двигателем 2 литра. На это двигатель был установлен эмулятор исправного катализатора OSG. После 4 лет эксплуатации ЭБУ двигателя начал опять выкидывать ошибку P0420. Диагностика выявила неверную работу эмулятора. Так как эмулятор установлен в разборном корпусу, была сделана попытка восстановить его путём прогрева всей платы и микропроцессора обеспечивающего работу устройства. В итоге проделанная работа оказалось успешной, и владелец поехал дальше эксплуатировать автомобиль.

P.S. Не все платы позволяют провести такой ремонт, большей частью производителю заливают изделие компаундом,  что делает устройство не ремонтно пригодным.

[Chiptuner]

Установка эмулятора исправной работы катализатора (обманка лямбда зонда) на автомобиль Citroen C2 с двигателем KFV 1.4. Аналогичная процедура проводиться и на других двигателях автомобиля Citroen C2.

Первая попытка была конечно перевести на E2 программным способом. Но моё оборудование не позволяет произвести данную процедуры именно с этим автомобилем, вследствие чего, было принято решение ставить эмулятор исправной работы катализатора. 

Изначально определяется место положения разъема подключения заднего лямбда зонда. В нашем случае он находится возле клапанной крышки, рядом с разъемом первого лямбда зонда. Разрезаем провода идущие от разъема к ЭБУ, разрез производится для того, что бы после соединения поводов можно было одеть термоусадку, и тем самым сделать каждое соединение изолированным надёжным способом.

На следующем фото будет более подробно видно процесс соединения проводя подключения обманки лямбда.

После того как работа была выполнена, найти место подключения затруднительно.

Установка эмулятора исправной работы катализатора на автомобиль Citroen C2 избавляет владельца от ошибки DTC P420.

[Олег нет]

Здравствуйте!!! Подскажите кто может. Установил обманку В2С. На приборке ошибку не выдаёт, а когда подключаешься через комп то ошибки по всем четырём банкам вразнобой. И такое сомнение что эмулятор эмулирует только лампочку на приборке или она для меня не подходит? авто а6с6f4 двигатель AUK 3.2FSI.За ранее спасибо!

[Chiptuner]

Какие ошибки выдает?

[Олег нет]

Завтра подключусь.Отпишусь

[Олег нет]

Доброго времени суток. Наконец то выбрался на комп. Ошибки по лямдам  РО136 (банк 1 , датчик -2) и РО156 ( банк 2. датчик 2) А на приборки тишина.

[Chiptuner]

Нужно смотреть как подключали, и графики второй лямбды на XX и в движении

[Олег нет]

Доброго времени суток. Подключал электронщик по схеме. После подключения  гоняли машину и потихоньку и тапку в пол, независимо от оборотов и скорости время от времени на компе проскакивала ошибка по лямдам, а на приборке нечего. Вот и закралась мысль что двигатель работает в аварийном режиме, а обманка обманывает меня и лампочку.

[Chiptuner]

Есть несколько схем подключения, по какой из них подключали? Обманка не может обманывать только лампочку! При включении зажигания лампочка хоть загорается. В общем тебе нужно найти специалиста, а не по форумам ходить, быстрее вопрос решишь.

[Олег нет]

Подключали -вариант третий, с передними LAF сенсором ( Датчик обедненной смеси, режим LAF), при включении зажигания лампочка загорается, при заводке гаснет.А вот со специалистами в наших краях совсем туго. Поэтому и приходится форумы лопатить.

[Chiptuner]

а без эмулятора какие ошибки выдает? машина как я понимаю из Европы, не амеркикос?

[Олег нет]

Доброго времени суток. Машина из европы русифицированная, двигатель FSI 3,2   год выпуска 2008. Удалил каты по причине дребезжания в левом выхлопе. Ошибок не каких не было.  Каты были хорошо потресканные и начал лепить мех обманку, не помогло,  джеки чан загорался через сто метров . Выписал электронную установили, джеки чан погас. Я б так и думал что у меня всё хокей, пока не загорелась ошибка по габаритам .  Подключились, а там ошибок по лямдам уйма. Завтра подключусь и откину массовый провод от обманки посмотрю что он напишет. Отпишусь.Всего доброго.

[Олег нет]

Добрый вечер! Подключили дядю Васю, ошибок не было. Откинул провод который подходит к массе, показатели по обеим лямдам становятся в показатель 420, ошибку не выдает, джеки чан не загорается. Подсоединяю провод показатели начинают бегать в пределах 750 то выше то ниже, ошибок нет. Я так себе думаю, компьютер проходит проверку всей системы авто находит косяк и кидает его в память и обманка продолжает дальше свой обман и так до следующей проверки. И когда через пару месяцев подключаюсь к компу там куча ошибок по катам. Это сугубо моё личное мнение.

[Chiptuner]

Вот поэтому хорошие диагносты берут по 100$ за диагностику, так как знают ответы на многие вопросы.

[Олег нет]

Где ж их хороших взять ? За пятьсот  рублей ошибки скинуть, а за 100$ предлагают на евро 2 перепрошить. С обманками не кто заморачиваться не хочет.

[Chiptuner]

ну вот похоже за 100 баксов туда какой то олень уже нос всовывал.....