Трудно Диагностируемые Неисправности Ваз

[Chiptuner]

В вопросе о массах автомобилей поднимался неоднократно на форумах. В этой же теме расскажу о проблемах и способах обнаружения данной проблемы. А обнаружить её очень и очень тяжело!!! Хозяин ВАЗ 21114 говорит, машина то едет хорошо, то как то не очень хорошо, бывают проблемы с ХХ. В общем ничего конкретного. 

Начнём с измерения сканером, обращаем внимания на показания MAF. Составляет 1.016V (добавлю, что измерения проводили за всё время несколько раз, и напряжения всегда было разное от 1.04 до 1.02.) Тут можно было предположить, что неисправен MAF.

Установили на автомобиль прошивку с отключенным лямбда регулированием. Установили ШДК вместо штатной лямбды. И поехали кататься.

В движение начинаем шевелить проводку и обнаруживается изменение топлива на ШДК. При заданном топливе 15.7  реальное значение 12.7. Это очень интересный факт. И говорит о том, что есть нарушения в проводке. При этом изменения происходит на ДТВ и ДТД. По схеме видно, что массы этих датчиков весят на одной массе.

Возвращаемся на базу и делаем то же самое на XX. Видим такое же изменение топлива на ШДК.

Здесь ничего другого не остаётся, как почистить массы. После чистки которых, параметры MAF восстановились к базовым 0.996В и не меняются при шевелении проводки.

 

 

Итог: заводская прошивка справляется с такой бедой, корректируя состав смеси по лямда зонду. Но делает это постоянно, так как любой камушек вызывает изменения показания MAF. Хуже обстоят дела у владельцев чипованых автомобилей. В этих прошивках регулирование после 1500 оборотов отключают в прошивке, для достижения экономичности. И тут уже смесь становиться непредсказуемой, что негативно сказывается как на расходе, так и на динамичных качествах автомобиля.

К тому же показания расходомера MAF 1.04, констатируя на многих сайтах, как умирающий MAF, а при 1.06 уже негодный, не всегда соответствует истине, так как показали измерения выше - бывают проблемы с массами.