Chiptuner
-
Постів
672 -
Зареєстровано
-
Відвідування
-
Переможець днів
9
Тип контента
Календар
Профілі
Форуми
Завантаження
Блоги
Повідомлення, опубліковані Chiptuner
-
-
Продам LEAR BSI T04-00 PSA 96 462 268 80-IH 00-IS24 16-151001-614244
X4HG
Num: 0614244
Ple: 21667490-7A
V1.70
14/09/01
*9646226880*
ALTA
-
Продам
FNR: 9651197380 A FNC: 9651196680 A
Valeo BSI J01-00 J01
Ref. ANN : A12118
Ordre ANN : 0598 Boot : 9.31
06/05/04 09:06 Cmd : 00075954260404
Controle : 3 5 Puissance : 2932050504
-
Поступило в продажу новое устройство - эмулятор сажевого фильтра DPF FAP.
Более подробно можно узнать на сайте по адресу http://chiptuner.dp....-filtra-dpf-fap
Фото нового устройства:
-
1
-
-
Картина всем знакомая. Обновил роутер Tenda W308R. После чего он не запускается. Знакомая часто ситуация. Написал в техподдержку узкоглазым, ответ достойный - помочь не можем. Мы то уже знаем что если они не могут помочь, то это не значит что это запущенный вариант. Скачал поседению прошивку, сохранил. НО её надо как то заталкать в роутер. Описаний на просторах инета очень много, и причем много для чего угодно, только не для tenda. Перепробовал кучу вариантов. Не чего не подходит.
То что придётся делать порт UART. Это однозначно. Я сделал на RS232RL, так как валялась плата старого VAGCOM.
Описаний в интернете полно. Кто дошёл до этой статьи уже с этим разобрался.
1 программа это - tftpd
2 программа это hyperterm.
Процедура такая
Настраиваем обе программы, прошу учесть что скорость порта надо ставить 115200, при других скоростях не работает.
запускаем хипер, включаем роутер и в хипере жмем ctrl-c
попадём в режим CTF
дальше вобще все просто
заходим в браузере по адресу 192.168.0.1 (кабель должен быть подключен в любой LAN)
сбрасываем NVRAM
опять перегружаем
выбираем прошивку, загружаем секунд 10
всё работает.
фото подключения
белый - RX
красный - TX
зелёный - GND
решение нашёл на форуме http://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=24&t=98726. здесь же только дополнил.
-
Есть возможность установки двух режимных прошивок на автомобили ВАЗ с блоками управления BOSCH 7.9.7+, 17.9.8, M74.
Переключение режимов организовано по сигналу ДК2 (Разъём 1, пин J3)
1й режим бензин - ДК2 в "воздухе" (обрыв или сигнал более 0,2 Вольт)
2й режим ГБО - ДК2 на землю (сигнла ниже 0,2 Вольт)
В версиях ГБО4 отключение бензонасоса происходит через 5 минут после перехода на газ.
В версиях для врезного ГБО (сантехника) программно отключается насос через 60 секунд, после перехода на газ и программно отключены форсунки в режиме газа.
-
Нет в Полтаве не получиться, нужно ехать в Днепропетровск для чип тюнинга.
Результат вы всё равно здесь не услышыти, народу очень лень писать отзывы.
-
-
История одной переписки на досках объявлений
сколько стоит прошивка на авео 1.6, 16 клапанную, эбу bosh 7.9.7.1 made in china (фото эбу в приложении) -
Сегодня, 11:13Ваше сообщение
85 баксов -
Сегодня, 12:28177892
в объявлении указана цена 650 грн......
-
Сегодня, 12:53Ваше сообщение
цена была когда курс был 8
сейчас 12, соотвественно и цена изменилась -
Сегодня, 12:54Ваше сообщение
хотя точнее осталась таже, только в баксах -
Сегодня, 13:01Ваше сообщение
кстати если дорого, у меня в разделе гамнотюнинг есть такая бесплатная прошивка, возможно вам подойдёт, адрес http://www.chiptuner...B8%D0%BB%D0%B8/
хотите могу вам залить за 400 грн. -
Сегодня, 13:24177892
ну вы ж сами написали гамнотюнинг))
вопрос в другом, у меня блок бош, а там поправить можно только зажигание и топливо подачу, это не как в январе 7.2 где можно менять кучу параметров...вопрос в джругом, будет ли прошивка за 1000 грн так эффективна как написана у вас на сайте именно для моей можели. П.С. была бы другое эбу я б не задумывался о цене и у вас прошился
-
Сегодня, 13:39Ваше сообщение
не переживайте, всё будет отлично, и на самом деле даже в январе не нужно менять столько параметров, если хотите я вам открою прошивки январь и покажу, что все изменения, это просто перемена мест слагаемых, на самом деле меняются 3-4 параметра. -
Сегодня, 13:39Ваше сообщение
кстати машина едет именноот этого что вы преечислили, а не от колличества изменных параметров хе хе -
Сегодня, 13:41Ваше сообщение
и январь это алгометрический блок, а бош математический, чем отличаються не буду здесь рассказывать, но скажу коротко, бош лушче, кроме гонок и онлайн тюнинга, где январь незаменим, но январь это просто хороший карбюратор -
Сегодня, 13:43177892
если приеду к вам, сколько по времени зеберет перепрошить машинку?
после 17.30 возможно это ?
-
Сегодня, 13:46177892
и 1. расход может снизиться, насколько?
у меня сейчас 9 литров...
2. Провалы уберутся при трогании и разгоне?
3. Просадка двигателя при включении кондера уйдет?
пока так)
-
Сегодня, 13:46Ваше сообщение
честно говоря, лучше такую беседу вести на форуме, дабы не рассказывать по десять раз потом вышеперечисленное -
Сегодня, 13:46Ваше сообщение
другим -
Сегодня, 13:46177892
мой блок будете вскрывать? ( пишут что там нужно перепаять резисторы для считывания)
-
Сегодня, 13:49177892
можете нащу беседу скопировать и выложить на форум, я не против))
-
Сегодня, 13:59Ваше сообщение
уйдеёт где то 1 1.5
лучше вскрыть блок и считать что есть, вы первый хозяин? сегодня хотите приехать? -
Сегодня, 14:02177892
я второй, недавно купил ее.
можно сегодня
-
Сегодня, 14:12Ваше сообщение
приезжайте, сделаем
0675239195 Дмитрий
-
История одной переписки на досках объявлений
-
В этой теме обсуждаем прошивки автомобилей Chevrolet Aveo,Lacetti,Epica,Optra,Lanos,Cruze Rezzo,Tacumа
-
VW Touareg 2.5 2005 год выпуска
Bosch Software Number: 1037387069
Vw Software Number: 070997016P
System Type Number: R5 2,5L EDC
Vehicle Vin Number: WVGZZZ7LZ6D026014
Bosch Hardware Number: 0281011859
Vw Software Number: 070997016P
System Type Number: R5 2,5L EDC G000AG
Очень интересный случай! Удалили сажевый фильтр физически и выключили программно! И что же тут криминального, а вот что, выключили бесплатной программой ECUSafe, но это ещё не вершина кретинизма, вершиной можно назвать то, что выключать в программе не нужно было это сажевый фильтр, в этой модели авто он просто удаляться физически, и не чего программно выключать ну нужно.
Разводом на деньги занималась донецкая фирма.
-
Chevrolet Aveo 1.6 Корея, блок управления Bosch 7.9.7
Мало чем отличается от стока, к тому же добавился за за кривых ручек провал на низах, об экономии и говорить не приходится
-
Daewoo Lanos 1.4 с мелитопольским мотором
контролер М 10.3
номерки с таблички:
TF6990-141101001
M113092TF142032
Умеют же люди испортить даже то, что сделано отлично и работает на других машинах! Изменив всего 3 параметра в итоге получил расход 20 литров, черные свечи, и выброшенные на ветер деньги владельца.
-
Приветствую всех в этом интересном для некоторых разделе. Побродив по интернету, нашёл много тем, так сказать литьё грязи на компании о не качественном чип тюнинге, иногда даже скопированные статьи с других сайтов, в общем много слов! Что очень интересно, что не кто не предоставляют подтверждение своим словами, только красноречивые высказывания, исключения составляют действительно специалисты которые делятся информацией о сомнительных специалистах.
Каждую неделю приезжают несколько автомобилей с неисправностями, которые не могут порой обнаружить на дилерских СТО да и не только на них. И большой частью неисправности связанны с прошивками! Так вот, этот раздел как раз и будет тем самым местом, куда Я буду сливать то де...мо которое мне получается считать с автомобиля. Почему именно получается считать ?! Да да, именно так, не все прошивки получается считать с автомобилей, многие сомнительные специалисты защищают прошивки от считывания (есть такая опция в программах загрузчиках) дабы избавить себя на будущее от дорогостоящего лечения, так как нет прошивки, нет трупа, нет дела. Также есть блоки управления на которые у меня уже есть стоковая прошивка, но для того что бы считать прошивку, нужно разобрать блок управления а пишется этот блок без разборки. В общем все желающие сэкономить на чип тюнинге или сделать подешевле, специально для Вас создан этот раздел, здесь вы можете скачать прошивку, купить за 200 долларов загрузчик китайский, залить эту чудо прошивку в свой любимый авто и наслаждаться долгим и дорогим ремонтом авто! -
Что Вы подразумеваете под тюнингом ГБЦ? Могу сказать однозначно, что для достижения максимальных результатов необходимо откатать мотор в онлайн. Тогда будет 99% максимальный результат! Из минусов онлайн откатки - это то что надо через определённые промежутки времени заново обкатывать, так как происходит износ двигателя, да и бензин постоянно разный.
-
Чип тюнинг бывает разный, и не всегда дорогой чип тюнинг лучше более дешевого как оказывается!!!
Вот Chevrolet Lacetti с объемом 1.6 приехавший на чип тюнинг который делался за 800 грн.
Смотрим прошивку, и видим что правился УОЗ(UOZ) на 3 градуса.
Скажем так - это оптимизирует работу двигателя положительно, но для нормальной работы двигателя нужно править и топливные карты, и только тогда будет ощущаться чип тюнинг. В считанной прошивки как видим это не происходит.
А вот карты которые правятся при нормальном чип тюнинге.
К тому же есть ещё калибровки которые видно только в Winols.
По моим ощущениям автомобиль Chevrolet Lacetti 1.6 после хорошего чип тюнинга, по динамике ни чем не уступает чиповаанну Chevrolet Lacetti 1.8
-
Для решения проблемы были заказан эмулятор Импортного производства.
Импортный эмулятор из заявленных поддерживаемых автомобилей Lexus (Rx300, 330, Lx470, Es300), Toyota, KIA,VW, MAZDA, Nissan, Honda. теперь похоже прошёл тестирование и на автомобиле Lexus ES350. Для того что бы полностью заявить что прибор 100% эмулирует катализатор, автомобиле надо проехать 1000 км. а на это нужно время.
Сразу что хочу сказать. Ошибка P0606 не появляется. Сигналы на выходе эмулятора имеют правильную форму. Тестовый 1000 км забег покажет работает эмулятор или нет в полном объёме и ждём результатов.
Вот все характеристики заявленные производителем:
1. 100% работает на автомобилях Lexus (Rx300, 330, Lx470, Es300, ES350), Toyota, KIA,VW, MAZDA, Nissan, Honda.
2. Полная эмуляция нагрева катализатора, реакция на обогащение/обеднение и работу EGR системы.
3. Любой передний датчик AFRS, TTN, OSG
4. Нет больше ошибки P0420, P0430, P0606.
Схема подключения:
Всегда рад помочь всем в решении данной проблемы тел. 0675239195.
-
Вот опыт по подчинению обманки B2C на автомобиль Lexus ES350.
Автомобиль приехал с ошибками P0420 и P0430 efficiency below threshold (эффективность работы катализатора)
Обманки в виде дополнительных втулок на лямбда зонд обмануть систему не смогли.
После чего втулки были удалены, и настал черёд ставить обманку.
После подключения прибора ошибка P0420 и P0430 не появляются, но появилась другая ошибка P0606 расшифровка которой - сбой системы и под этой ошибкой может быть всё что угодно.
Раз подключались к лямдам значит искать проблему нужно именно в этом направлении.
Сканер по вторым лямдам показывает полный бред, соответственно проблема спрятана здесь.
Подключаем осциллограф, и видим, что не такие уж и Японцы глупые, установили защиту от обманок. Заключается эта защита в посылке коротких импульсов длительностью 0,2 мс и тем самым проверяя цепь на подключение дополнительных приблуд.
При подключении нашего устройства, сразу меняется форма сигнала, что в следствии вызывает появлении ошибки P0606.
Вопрос с данной проблемой на данный момент открытый!
-
Mitsubishi Pagero 3.2 Did 2001 year Auto transmision
MK387382
E6T01092
MH7203FA
MitsubishiPagero32Did2001Auto.rar
-
Стоковая прошивки автомобиля Huinday I30
идентификаторы GFDVA36CFS0-6000 39103-2B820
-
Здесь размещаются стоковые (заводские прошивки с автомобилей) по вопросам тюнингованных прошивок пишите в личку.
-
Была бы машина у меня, без проблем снял бы графики. А так, Аслан даже профиль не заполнил. Так что будем ждать что напишет хозяин проблемы.
-
По ходу дела ошибка с первой лямбдой, а лечим то эмулятором 2 лямбду. Без номера ошибки разобраться не реально.
-
Вот небольшой отчёт по автомобилю TOYOTA Avaensis 2005 года выпуска с пробегом 150000 км. К этому времени на таких авто очень часто загорается чек инжен по эффективности работы катализатора!
К сожалению на данный момент, произвести программное удаление катализатора не представляется всевозможным выполнить физически, приходиться искать другие пути решения!
Решение есть!!! Но посмотрим, как выходят из положения, скажем так не самые маленькие по меркам города Днепропетровска СТО специализирующиеся профессионально на установке ГБО. (От меня лично: такие СТО должны самые первые решать проблему с катализатором, так как на газу он выходят гораздо быстрее из строя, в придачу ещё и решать вопрос с неправильным углом зажигания для автомобиля - а не отмахиваться, что мол блок управления умный и все сделает за них сам).
Так вот начнем с фото отчета установки "БАЙДЫ" на автомобиль не совсем дешевой серии такого как Toyota некоторыми СТО. Стоимостью устройства типа "БАЙДА" 100$ ( прошу заметить, что опытные специалисты успешно обманывали устройствами называемые на профильном языке вставками к лямбда зонду, и стоимость из редко превышала 50 грн.
Но новые автомобили такими устройствами обмануть не получается к сожалению.
вот собственно фото устройства "БАЙДА" вот фото соединения проводов устройства типа "БАЙДА", таким же самым способом типа "СКРУТКА" вот фото устройства "БАЙДА" поближе. пайка - вот так нужно соединять провода! Это самый надёжный способ соединения проводов! Но делают так почему то не везде!!! обращайтесь к специалистам. вот так выглядит наша работа! 1 - там находиться под низом эмулятор B2C, и места соединения проводов к штатной проводке.Данный автомобиль имеет два катализатора, и при поломке одного, нужно сразу работать с двумя катализаторами (так меняют стоки на автомобилях - парами). Наше устройство (прошу заметить одна коробочка) умпешно справляется с эмуляцией двух катализаторов одновременно!! и подключаться в новых автомобилях нужно не только ко второй лямбде, но и к первой. Только подключаясь ко всем датчикам кислорода возможна полная эмуляция катализатора не только на автомобилях Toyota, а также Lexus, Mazda и других марках перечислять здесь которые нет смысла, а легче написать что 99,9 процентов автомобилей можно сэмулировать правильную работу катализатора!
-
В выписке из официальной инструкции по эксплуатации аккумуляторных батарей VARTA, ISTA , Bocsh или любой другой , самый важный пункт которой нас интересует это рабочее напряжение аккумуляторной батареи, вот что по по этому поводу пишут все производители:
xxx1. При эксплуатации автомобилей и других транспортных средств уровень зарядного напряжения должен соответствовать требованиям инструкции на транспортное средство и находиться в пределах 13,9 - 14,4 Вольт независимо от режима работы двигателей и включённых потребителей.
xxx2. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня.
На всех автомобилях отечественного автопрома, напряжение на аккумуляторе при заведенном двигатели, и различных оборотах составляет всегда ниже 13.9 вольт (из моей практике ориентировочно 12,9 -13,6 вольт), где же положенные 14.1 заявленные производителем? Это тема другой статьи! Что же делать? Замена на регулятор напряжения купленный на автобазаре, и магазине, с напряжением 14.1 вольт к желаемому результату не приводят, напряжение так же и остается не в норме 12,9 -13,6 вольт.
Кроме того при повышенных нагрузках (включенном свете, печке, обогревателе стекла) напряжение падает до 12 вольт, что вызывает глубокий разряд аккумулятора и быстрый выход его из строя. (Вот почему на советском автопроме аккумуляторы не служат долго, и дело не в том какой стоит Варта или Бош, а напряжении заряда) .
Есть много способов решения данной проблемы, один из способов, предложен нами - замена регулятора напряжения с повышенным напряжением регулирования 14.4 вольта, в итоге, напряжение на аккумуляторной батареи в режиме холостого хода составляет 14,1 вольт, под максимальной нагрузкой редко опускается ниже 13,6 вольт.
Ниже приведены параметры регулятора устанавливаемые нами:
Общие сведения:
Регуляторы напряжения предназначены для поддержания напряжения бортовой сети автомобиля в заданных пределах во всех режимах работы системы электрооборудования при изменении частоты вращения ротора генератора, электрической нагрузки, температуры окружающей среды.
Применяемость:
94.3701, 9402.3701, 3202.3771, 977.3701, 97Т.3701, 97S.3701, 3212.3771, 3282.3771, ELD-A-2110, ELD-A-21214, ELD-A-2123, ELD-A-406 - ВАЗ-2108, -09, -10, -11, -12, ВАЗ-2113, -14, -15, “Славута” с 2009 г.в., “Таврия”, “Daewoo Sens”, “Daewoo Lanos”1.4i, ГАЗ, УАЗ и др.
94.3701, 9402.3701, 3202.3771, 977.3701, 97Т.3701, 97S.3701, 3212.3771, 3282.3771, Г2112Е, ELD-A-2110, ELD-A-21214, ELD-A-2123, A125/10/-14V-80A, A125/11/-14V-80A, A125/1001/-14V-105A, A125/1002/-14V-125A, ELD-A-406, A125/14/-14V-90A, A125/1401/-14V-110A, A125/1402/-14V-125A, Г406Е ВАЗ-2108, -09, -10, -11, -12, ВАЗ-2113, -14, -15, “Славута” с 2009 г.в., “Таврия”, “Daewoo Sens”, “Daewoo Lanos”1.4i, ГАЗ, УАЗ и др.
9402.3701, Г2112E, A125/10/-14V-80A, A125/11/-14V-80A, 977.3701, 97Т.3701, 97S.3701 и др. - ВАЗ-2108, -2109, -2110, -2111, -2112, -2121, “Славута”, “Таврия” после 2004 г.в., “Daewoo Lanos” 1.4i, “Daewoo Sens” и др.
9402.3701-03, 9402.3701-04 - ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2123“Chevrolet Niva” и др.
5102.3771 + модиф. - ВАЗ-2108i, ВАЗ-2109i, ВАЗ-2110i, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 и др.
9402.3701-03, 9402.3701-04 - ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2123 “Chevrolet Niva”
9402.3701-06 (2-пиновый разъем) - ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119 "Kalina"
3222.3771, 9771.3701, 94хх.3771, 3202M.3771 - ВАЗ-1117, -1118, -1119 “Калина”, ВАЗ-2170, -2171, -2172 “Приора”, ВАЗ-2110, -2111, -2112, -2113, -2114, -2115
Обеспечивает оптимальный ток заряда для современных (кальциевых) аккумуляторных батарей, требующих повышенное напряжение заряда.
Автомобильные регуляторы - регуляторы нового поколения. Благодаря использованию дополнительного проводника, напряжение анализируется непосредственно на выходе генератора, что позволяет обеспечивать точность выходного напряжения генератора независимо от оборотов генератора, качества аккумуляторной батареи, а также от величины его электрической нагрузки. Это продлевает срок службы аккумуляторной батареи, обеспечивает оптимальные режимы работы всех потребителей электроэнергии, повышая, таким образом, надежность всего электрооборудования автомобиля.
Отличительной особенностью некоторых регуляторов напряжения - является встроенный помехоподавительный конденсатор.
Благодаря применению мощного современного полевого транзистора в качестве выходного ключа достигнуты высочайшие параметры токоскоростной характеристики, резко понижены потери мощности, выделяемые в виде тепла, увеличена надежность изделия в целом.
Регуляторы выпускается в климатическом исполнении О2.1 по ГОСТ 15150 для внутреннего рынка и на экспорт. По степени защиты от проникновения посторонних тел и воды изделие соответствует исполнению IP68 по ГОСТ 14254. Рабочий режим регулятора - S1 по ГОСТ 3940.
Регуляторы устанавливается непосредственно на генераторе, где предусмотрена установка регуляторов при помощи штатных винтов.
Гарантийный срок эксплуатации - 3 года с даты ввода в эксплуатацию или со дня продажи в розничной торговой сети. Гарантийные обязательства производителя имеют силу в течение четырех лет с даты выпуска изделия. Дата изготовления нанесена на корпусе изделия.
Технические данные:
Диапазон рабочих температур, °С -45 .. +100
Напряжение регулирования с АБ при t°=(25 ± 2)°С и нагрузке генератора 5А, В 14,4 ± 0,1
Напряжение регулирования с АБ при t°=(25 ± 2)°С в диапазоне нагрузки генератора от 3А до 0,9·Imax*, В 14,4 ± 0,15
Максимальный ток выходной цепи: стандартное исполнение, А 6,0
Термокомпенсация напряжения регулирования, мВ/°С -4,5 ± 1,5
Остаточное напряжение на выходе "DF" при токе 5А: максимальное / типовое, В 0,06 / 0,05
Максимально допустимое длительное воздействие повышенного напряжения питания, В 18,0
Максимально допустимое воздействие повышенного напряжения питания длительностью до 5 мин., В 25,0
Максимально допустимые импульсные перенапряжения по ГОСТ 28751, В 200,0
-
1
-
-
Диагностика конечно возможна! 400 грн более подробно https://chiptuner.dp.ua/article/raznoe/diagnostika-dvigatelya
Эмулятор лябда зонда - от 600 грн. более подробно https://shop.chiptuner.dp.ua/obmanka-ljambda
Цену на чип тюнинг знаете!
Эмуляторов Исправного Катализатора (Дк2)
В Продам
Опубліковано
Нет, Вам подойдёт больше B2C.
Какие ошибки у вас высвечиваются? Эмулятор - эмулирует работу катализатора, работу же первого лямбда зонда он делает.