Chiptuner

Автомобиль дергается, утром, пока не прогреется, колбасит, работает нестабильно, периодически выскакивает лампа ChekEngine, с такими неисправностями приехал BYD F3, естественно, побывав на куче сто, где промыли форсунки, проверили установку ремня ГРМ, методом подмены пробовали поменять все датчики. К сожалению, методом тыка инжекторные системы не стоит делать, сканер типа ELM, как показывает практика, тоже мало эффективен, так как диагностика требует умственных способностей. Ближе к телу: ошибка P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки и P0106 несоответствие количества воздуха заданному. Есть ещё несколько косвенных параметров, которые в итоге привели к усиленной проверки датчика положения дроссельной заслонки. Проверять с помощью сканера можно, но не всегда эффективно. Дальше используем осциллограф: Вот такие параметры показывает датчик положения дроссельной на экране осциллографа при изменении угла открытия дроссельной заслонки приводящие к ошибке P0123, в общем-то ошибки могут быть и другие P0120, P0121, P0122, P0124, которые тоже связаны с ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). А вот осциллограмма исправного датчика ДПДЗ. Как видите, вся работа по поиску неисправности заняла 30 минут времени. До этого автомобиль не работал уже неделю. Диагностировать самому или отправить к мастеру решать Вам. Но за неделю в любом случае автомобиль принесет больше прибыли исправный, чем неисправный, даже с учетом дорогостоящей правильной диагностики. Буду очень рад, если кому-то поможет данная статья. Удачи в поиске неисправностей.

Так заглядываю иногда в темы, которые уже и подзабыл. Когда болит, то бежим к врачу, а когда не болит, то и даже звонить не надо. Так и в этот раз, даже не удосужился сообщить, что всё сделал или не сделал. Странный народ в СНГ живёт.

Мы ремонтируем блоки управления, как Bosch, так и Январь, автомобилей Lada Kalina и Лада Приора. На выполненную работу предоставляем гарантию. Стоимость ремонта ЭБУ определяется только после его вскрытия и цена намного приятней покупки нового или же б.у. у неизвестного интернет продавца.

Получается интересная ситуация, ошибка P0342, P0343, P0340 присутствует, а вот все исполнительные механизмы и датчики работают!!! Здесь нет никакого шаманства и полтергейства. На самом деле существует ещё проводка в которой может быть повреждение и непосредственно сам ЭБУ, В проводке Я например ковыряюсь уже в самое последнее время, когда все варианты исчерпаны. Для диагностики же ЭБУ его надо разобрать. Демонтируем ЭБУ с автомобиля и в принципе сразу бросается в глаза, что блок залит тосолом. Проблема довольно таки распространённая на автомобилях Приора и Калина. Симптомы заливки блока бывают различные, от таких мелких ошибок до полной неработоспособности автомобиля.

Подключая диагностический сканер и считывая коды ошибок в данном случае DTC P0342, совсем не означает что нужно сразу же отправлять автовладельца за новым датчиком. Те кто считает себя профи, тот предварительно перед этим делает некоторые процедуры по поиску неисправности. 1. Проверяем, работает ли вообще датчик фаз, выдает ли датчик сигнал, и какой сигнал формы. Из снятого графика видно, что датчик фаз работает, форма, сигнал и амплитуда соответствует норме. 2. Дальше необходимо проверить расположение распредвала относительно коленвала. Здесь тоже всё в порядке. 3. Теперь смотрим, что происходит в цилиндре, какое противодействие выхлопных газам и другую информацию вкручивая специальный датчик в цилиндр вместо свечи зажигания. Здесь тоже всё в порядке. Эти графика у автолюбителя конечно вызовут недоумения, так и должно быть, на то это и профессиональная диагностика, и не чего просто не бывает. Самый главный вопрос, с чем связана ошибка P0342 я расскажу в следующем посте.

Ошибка P0342, P0343 - Lada Kalina. P0340 Неисправность цепи датчика положения распредвала P0342 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала P0343 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала Как правильно определить неисправность? Замена датчика не всегда исправляет неисправность, и хорошо если этот автомобиль Lada Kalina или Priora где датчик стоит относительно копейки, хуже обстоят дела с иномарками. К тому же на автомобили Лада запчасти желают лучшего, и не всегда купленный в магазине датчик будет рабочим и долго прослужит.

Verison 2.34 Mercedes-Benz CLA-Class 200 CDI 4Matic 7AT 651.930 100 134 Diesel 2015 Delphi CRD3.E1 Mercedes-Benz CLA-Class 200 CDI 6MT 651.901 100 134 Diesel 2015 Delphi CRD3.E1 Mercedes-Benz CLA-Class 200 CDI 7AT 651.930 100 134 Diesel 2015 Delphi CRD3.E1 Mercedes-Benz CLA-Class 200 CDI 7AT 651.901 100 134 Diesel 2015 Delphi CRD3.E1 Mercedes-Benz CLA-Class 220 CDI 4Matic 7AT 651.930 125 168 Diesel 2015 Delphi CRD3.E1 Mercedes-Benz CLA-Class 220 CDI 7AT 651.930 125 168 Diesel 2015 Delphi CRD3.E1 Mercedes-Benz CLA-Class Shooting Brake 200 CDI 4Matic 7AT 651.930 100 134 Diesel 2015 Delphi CRD3.E1 Mercedes-Benz CLA-Class Shooting Brake 200 CDI 6MT 651.930 100 134 Diesel 2015 Delphi CRD3.E1 Mercedes-Benz CLA-Class Shooting Brake 200 CDI 7AT 651.930 100 134 Diesel 2015 Delphi CRD3.E1 Mercedes-Benz CLA-Class Shooting Brake 220 4Matic 651.930 125 168 Diesel 2015 Delphi CRD3.E1 Mercedes-Benz CLA-Class Shooting Brake 220 CDI 7AT 651.930 125 168 Diesel 2015 Delphi CRD3.E1 Mercedes-Benz GLA-Class 200 CDI 4Matic 7AT 651.930 100 134 Diesel 2015 Delphi CRD3.E1 Mercedes-Benz GLA-Class 200 CDI 6MT 651.930 100 134 Diesel 2015 Delphi CRD3.E1 Mercedes-Benz GLA-Class 200 CDI 7AT 651.930 100 134 Diesel 2015 Delphi CRD3.E1 Mercedes-Benz GLA-Class 200 d 4Matic 7AT 651.930 100 134 Diesel 2016 Delphi CRD3.E1 Mercedes-Benz GLA-Class 200 d 6MT 651.930 100 134 Diesel 2016 Delphi CRD3.E1 Mercedes-Benz GLA-Class 200 d 7AT 651.930 100 134 Diesel 2016 Delphi CRD3.E1 Mercedes-Benz GLA-Class 220 CDI 4Matic 7AT 651.930 125 168 Diesel 2015 Delphi CRD3.E1 Mercedes-Benz GLA-Class 220 CDI 7AT 651.930 125 168 Diesel 2015 Delphi CRD3.E1 Mercedes-Benz GLA-Class 220 d 4Matic 7AT 651.930 125 168 Diesel 2016 Delphi CRD3.E1 Mercedes-Benz GLA-Class 220 d 7AT 651.930 125 168 Diesel 2016 Delphi CRD3.E1 Mercedes-Benz SLC-Class 250 d 9AT 651.980 150 201 Diesel 2016 Delphi CRD3.E1 Ssangyong Actyon Sports 2.2 e-XDI XVT 131 176 Diesel 2016 Delphi DCM6.2AP Ssangyong Korando 2.2 e-XDI XVT D22DTF 131 176 Diesel 2015 Delphi DCM6.2AP Ssangyong Rexton 2.2 e-XDI XVT D22DTR 131 176 Diesel 2015 Delphi DCM6.2AP Ssangyong Tivoli 1.6 e-XDI D16DTF 85 114 Diesel 2015 Delphi DCM6.2AP Ssangyong XLV 1.6 e-XDI D16DTF 85 114 Diesel 2016 Delphi DCM6.2AP Citroen C5 3.0 V6 XFU (ES9A) 154 207 Petrol 2008 Bosch ME7.4.7 Citroen C6 3.0 V6 XFV (ES9A) 154 207 Petrol 2005 Bosch ME7.4.7 Mitsubishi Fuso FA Rigid 3900 TD 4D37 100 134 Diesel 2016 Bosch EDC17CV54 Mitsubishi Fuso FA Rigid 3900 TD 4D37 100 134 Diesel 2016 Bosch EDC17CV54 Mitsubishi Fuso FA Rigid 3900 TD 4D37 100 134 Diesel 2016 Bosch EDC17CV54 Mitsubishi Fuso FI Mixer 3900 TD 4D37 125 168 Diesel 2016 Bosch EDC17CV54 Mitsubishi Fuso FI Rigid 3900 TD 4D37 100 134 Diesel 2016 Bosch EDC17CV54 Mitsubishi Fuso FI Rigid 3900 TD 4D37 100 134 Diesel 2016 Bosch EDC17CV54 Mitsubishi Fuso FI Tipper 3900 TD 4D37 125 168 Diesel 2016 Bosch EDC17CV54 Skoda Rapid 1.6 MPI 77 103 Petrol 2014 Bosch MED17.5.26 Ford F-250 Super Duty 6.7 V8 Powerstroke 328 440 Diesel 2017 Bosch EDC17CP65 Nissan Atleon 3.0 dCi ZD30kai 110 148 Diesel 2016 Bosch EDC17C45 Suzuki S-Cross 1.6 16v 88 118 Petrol 2016 Bosch ME17.9.61 Hyundai Genesis Coupe 3.8 V6 G6D 228 306 Petrol 2010 Delphi MT86 Hyundai Genesis Coupe 3.8 V6 G6D 223 299 Petrol 2010 Delphi MT86 Hyundai Genesis Coupe 3.8 V6 G6D 259 347 Petrol 2015 Delphi MT86 Hyundai Genesis Coupe 3.8 V6 Automatic G6D 228 306 Petrol 2010 Delphi MT86 Hyundai Genesis Coupe 3.8 V6 Automatic G6D 223 299 Petrol 2010 Delphi MT86 Hyundai Genesis Coupe 3.8 V6 Automatic G6D 259 347 Petrol 2015 Delphi MT86 Hyundai Genesis Coupe 3.8 V6 GT G6D 223 299 Petrol 2009 Delphi MT86 Hyundai Genesis Coupe 3.8 V6 GT G6D 259 347 Petrol 2013 Delphi MT86 Hyundai Genesis Coupe 3.8 V6 GT Automatic G6D 223 299 Petrol 2009 Delphi MT86 Hyundai Genesis Coupe 3.8 V6 GT Automatic G6D 259 347 Petrol 2013 Delphi MT86 Hyundai Genesis Coupe 3.8 V6 R-Spec G6D 228 306 Petrol 2011 Delphi MT86 Hyundai Genesis Coupe 3.8 V6 R-Spec G6D 259 347 Petrol 2013 Delphi MT86 Hyundai Genesis Coupe 3.8 V6 Track G6D 228 306 Petrol 2010 Delphi MT86 Hyundai Genesis Coupe 3.8 V6 Track G6D 259 347 Petrol 2013 Delphi MT86 Hyundai Genesis Coupe 3.8 V6 Track Automatic G6D 228 306 Petrol 2010 Delphi MT86 Hyundai Genesis Coupe 3.8 V6 Track Automatic G6D 259 347 Petrol 2013 Delphi MT86 Kia Cadenza 3.0 V6 GDI 198 266 Petrol 2013 Delphi MT86 Kia K7 3.0 V6 GDI 198 266 Petrol 2013 Delphi MT86 GMC Sierra 6.6 Duramax V8 LML 292 392 diesel 2015 Ac Delco E86 Citroen C4 2.0 BlueHDi DW10FD 110 148 Diesel 2013 Delphi DCM6.2A Citroen C4 2.0 BlueHDi DW10FDD 100 134 Diesel 2013 Delphi DCM6.2A Citroen C4 Grand Picasso 2.0 BlueHDi DW10FD 110 148 Diesel 2013 Delphi DCM6.2A Citroen C4 Grand Picasso 2.0 BlueHDi DW10FDD 100 134 Diesel 2013 Delphi DCM6.2A Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi DW10FD 110 148 Diesel 2013 Delphi DCM6.2A Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi DW10FDD 100 134 Diesel 2013 Delphi DCM6.2A Citroen C5 2.0 BlueHDi DW10FC 132 177 Diesel 2015 Delphi DCM6.2A Citroen C5 2.0 BlueHDi DW10FD 110 148 Diesel 2015 Delphi DCM6.2A Citroen C5 Tourer 2.0 BlueHDi DW10FC 132 177 Diesel 2015 Delphi DCM6.2A Citroen C5 Tourer 2.0 BlueHDi DW10FD 110 148 Diesel 2015 Delphi DCM6.2A Citroen DS4 2.0 BlueHDi DW10FD 110 148 Diesel 2015 Delphi DCM6.2A Citroen DS4 2.0 BlueHDi DW10FC 132 177 Diesel 2015 Delphi DCM6.2A Citroen DS4 2.0 BlueHDi DW10FDD 100 134 Diesel 2015 Delphi DCM6.2A Citroen DS5 2.0 BlueHDi DW10FC 132 177 Diesel 2013 Delphi DCM6.2A Citroen DS5 2.0 BlueHDi DW10FD 110 148 Diesel 2014 Delphi DCM6.2A Citroen DS5 2.0 BlueHDi DW10FDD 100 134 Diesel 2014 Delphi DCM6.2A Citroen Jumper 2.0 BlueHDi 120 161 Diesel 2015 Delphi DCM6.2A Peugeot 308 2.0 BlueHDi DW10FD 110 148 Diesel 2015 Delphi DCM6.2A Peugeot 308 2.0 BlueHDi GT DW10FC 132 177 Diesel 2014 Delphi DCM6.2A Peugeot 508 2.0 BlueHDi DW10FC 132 177 Diesel 2013 Delphi DCM6.2A Peugeot 508 2.0 BlueHDi DW10FD 110 148 Diesel 2013 Delphi DCM6.2A Peugeot 3008 2.0 BlueHDi DW10FC 132 177 Diesel 2015 Delphi DCM6.2A Peugeot 3008 2.0 BlueHDi DW10FD 110 148 Diesel 2015 Delphi DCM6.2A Peugeot 5008 2.0 BlueHDi DW10FD 110 148 Diesel 2015 Delphi DCM6.2A Peugeot Boxer 2.0 BlueHDi 120 161 Diesel 2015 Delphi DCM6.2A Mercedes-Benz C-Class 250 CDI 6MT 651.911 150 201 Diesel 2007 Delphi CRD2 Mercedes-Benz C-Class T-Model 250 CDI 4Matic 7AT 651.911 150 201 Diesel 2007 Delphi CRD2 Mercedes-Benz E-Class 200 CDi BlueEFFICIENCY 5AT 651.925 100 134 Diesel 2009 Delphi CRD2 Mercedes-Benz E-Class 200 CDi BlueEFFICIENCY 6MT 651.925 100 134 Diesel 2009 Delphi CRD2 Mercedes-Benz E-Class 220 CDi BlueEFFICIENCY 6MT 651.924 125 168 Diesel 2009 Delphi CRD2 Mercedes-Benz E-Class 220 CDi BlueEFFICIENCY 7AT 651.924 125 168 Diesel 2009 Delphi CRD2 Mercedes-Benz E-Class 250 CDi BlueEFFICIENCY 4Matic 7AT 651.924 150 201 Diesel 2009 Delphi CRD2 Mercedes-Benz E-Class 250 CDi BlueEFFICIENCY 5AT 651.924 150 201 Diesel 2009 Delphi CRD2 Mercedes-Benz E-Class 250 CDi BlueEFFICIENCY 6MT 651.924 150 201 Diesel 2009 Delphi CRD2 Mercedes-Benz E-Class 250 CDi BlueEFFICIENCY 7AT 651.924 150 201 Diesel 2009 Delphi CRD2 Mercedes-Benz E-Class 300 BlueTEC Hybrid 7AT 651.924 150 201 Diesel 2009 Delphi CRD2 Mercedes-Benz E-Class Cabriolet 220 CDI BlueEFFICIENCY 6MT 651.911 125 168 Diesel 2009 Delphi CRD2 Mercedes-Benz E-Class Cabriolet 220 CDI BlueEFFICIENCY 7AT 651.911 125 168 Diesel 2009 Delphi CRD2 Mercedes-Benz E-Class Coupe 220 CDI BlueEFFICIENCY 6MT 651.911 125 168 Diesel 2009 Delphi CRD2 Mercedes-Benz E-Class Coupe 220 CDI BlueEFFICIENCY 7AT 651.911 125 168 Diesel 2009 Delphi CRD2 Mercedes-Benz E-Class T-Model 200 CDi BlueEFFICIENCY 5AT 651.925 100 134 Diesel 2009 Delphi CRD2 Mercedes-Benz E-Class T-Model 200 CDi BlueEFFICIENCY 6MT 651.925 100 134 Diesel 2009 Delphi CRD2 Mercedes-Benz E-Class T-Model 220 CDi BlueEFFICIENCY 6MT 651.924 125 168 Diesel 2009 Delphi CRD2 Mercedes-Benz E-Class T-Model 220 CDi BlueEFFICIENCY 7AT 651.924 125 168 Diesel 2009 Delphi CRD2 Mercedes-Benz E-Class T-Model 250 CDi BlueEFFICIENCY 4Matic 7AT 651.924 150 201 Diesel 2009 Delphi CRD2 Mercedes-Benz E-Class T-Model 250 CDi BlueEFFICIENCY 5AT 651.924 150 201 Diesel 2009 Delphi CRD2 Mercedes-Benz E-Class T-Model 250 CDi BlueEFFICIENCY 6MT 651.924 150 201 Diesel 2009 Delphi CRD2 Mercedes-Benz E-Class T-Model 250 CDi BlueEFFICIENCY 7AT 651.924 150 201 Diesel 2009 Delphi CRD2 Mercedes-Benz E-Class T-Model 300 BlueTEC Hybrid 7AT 651.924 150 201 Diesel 2009 Delphi CRD2 Toyota Land Cruiser Prado 2.7 16v VVT-i 2TR-FE 119 160 Petrol 2010 Denso 275036-7400 (CAN) Toyota IQ 1.33 16v VVT-i 1NR-FE 72 97 Petrol 2008 Denso 275036-5280 (CAN) Toyota 4Runner 4.0 V6 VVT-i 1GR-FE 183 245 Petrol 2015 Denso 275036-5920 (CAN) Hino 300 Series 4.0 D 16v N04C 125 168 Diesel 2011 Denso 275922-320 (CAN) Valtra 6000 HiTech 6250Hi 4.4L I4 69 93 Diesel 2004 SisuTronic EEM2 Valtra 6000 HiTech 6350Hi 4.4L I4 74 99 Diesel 2003 SisuTronic EEM2 Valtra 6000 HiTech 6550Hi 4.4L I4 74 99 Diesel 2003 SisuTronic EEM2 Valtra 6000 HiTech 6850Hi 4.4L I4 90 121 Diesel 2003 SisuTronic EEM2 Valtra 6000 Mezzo 6200 4.4L I4 69 93 Diesel 2004 SisuTronic EEM2 Valtra 6000 Mezzo 6300 4.4L I4 74 99 Diesel 2003 SisuTronic EEM2 Valtra 6000 Mezzo 6400 4.4L I4 75 101 Diesel 2003 SisuTronic EEM2 Valtra 8000 Series 8050 6.6L I6 66EWA 81 109 Diesel 2003 SisuTronic EEM2 Valtra 8000 Series 8150 6.6L I6 66EWA 92 123 Diesel 2003 SisuTronic EEM2 Valtra 8000 Series 8950 7.4L I6 92 123 Diesel 2003 SisuTronic EEM2 Valtra C Series C 90 4.4L I4 44DT 70 94 Diesel 2004 SisuTronic EEM2 Valtra C Series C100 4.4L I4 44DT 74 99 Diesel 2004 SisuTronic EEM2 Valtra C Series C110 4.4L I4 44DT 84 113 Diesel 2004 SisuTronic EEM2 Valtra C Series C120 4.4L I4 44EWA 88 118 Diesel 2004 SisuTronic EEM2 Valtra C Series C130 4.4L I4 44EWA 99 133 Diesel 2004 SisuTronic EEM2 Valtra C Series C150 4.4L I4 44EWA 110 148 Diesel 2004 SisuTronic EEM2 Valtra M Series M120 4.4L I4 44EWA 85 114 Diesel 2003 SisuTronic EEM2 Valtra M Series M130 4.4L I4 44EWA 99 133 Diesel 2003 SisuTronic EEM2 Valtra M Series M150 4.4L I4 44EWA 110 148 Diesel 2003 SisuTronic EEM2 Valtra T Series T120 6.6L I6 66ET 92 123 Diesel 2004 SisuTronic EEM2 Valtra T Series T130 6.6L I6 66ET 99 133 Diesel 2004 SisuTronic EEM2 Valtra T Series T140 6.6L I6 66ETA 107 143 Diesel 2004 SisuTronic EEM2 Valtra T Series T150 6.6L I6 66ETA 114 153 Diesel 2004 SisuTronic EEM2 Valtra T Series T160 6.6L I6 66ETA 121 162 Diesel 2004 SisuTronic EEM2 Valtra T Series T170 7.4L I6 74ETA 129 173 Diesel 2004 SisuTronic EEM2 Valtra T Series T180 7.4L I6 74ETA 155 208 Diesel 2004 SisuTronic EEM2 Valtra T Series T180 7.4L I6 74ETA 140 188 Diesel 2004 SisuTronic EEM2 Valtra XM Series XM130 4.4L I4 44EWA 99 133 Diesel 2003 SisuTronic EEM2 Valtra XM Series XM150 4.4L I4 44EWA 110 148 Diesel 2003 SisuTronic EEM2 Hyundai HD500 D12H 12.5L 283 380 D12H 12.5L 2010 Delphi DCMI Iveco Daily 35C14 CNG 3.0L I4 F1CFA401A 100 134 CNG 2014 Magneti Marelli IAW 5SF.L0 Iveco Daily 35S14 CNG 3.0L I4 F1CFA401A 100 134 CNG 2014 Magneti Marelli IAW 5SF.L0 Iveco Daily 40C14 CNG 3.0L I4 F1CFA401A 100 134 CNG 2014 Magneti Marelli IAW 5SF.L0 Iveco Daily 50C14 CNG 3.0L I4 F1CFA401A 100 134 CNG 2014 Magneti Marelli IAW 5SF.L0 Iveco Daily 70C14 CNG 3.0L I4 F1CFA401A 100 134 CNG 2014 Magneti Marelli IAW 5SF.L0 Suzuki Marine DF40 DF40A 04003F-510001 30 40 Petrol 2015 Mitsubishi 33920-88LC0 Suzuki Marine DF40 DF40A 04003F-610001 30 40 Petrol 2016 Mitsubishi 33920-88LC0 Suzuki Marine DF40 DF40A 04003F-710001 30 40 Petrol 2017 Mitsubishi 33920-88LC0

Некоторых особо одарённых жителей пространства СНГ интересует замер мощности на диностенде. В общем то сам замер мощности на диностенде нужен специалисту который настраивает двигатель и то не всегда. Для обычно обывателя, замер мощности на диностенде выдаст ему данные аналогичные замеру аэродинамики коровы.

Замер мощности, крутящего момента и скорости ускорения на графиках ниже, причём не нужен дорогостоящий стенд для проведения таких испытаний. Мощности и крутящий момент сосуществуют заявленным параметрам завода изготовителя. Для особо продвинутых, график ускорения. Дальше ждем изменения в железе, и будем делать новые замеры.

Редко получается снять параметры перед тюнингом автомобиля. То ли времени не хватает, то ли уже поздно обращаются за настройкой. На этом авто получилось произвести замеры стокового двигателя перед изменениями, которые будут вноситься. Это замер наполнения стокового двигателя. Добавить здесь в принципе нечего, всё видно по графику. Двигатель исправен. Будет с чем сравнить после механических изменений в системе. На этом графике сравнение 8 и 16 клапанных двигателей. Наполнение цилиндра 8 и 16 клапанного двигателя примерно одинаковые до 3000 оборотов, после же 16 клапанный начинает уже выигрывать, с максимальной разницей 13% на 5000 оборотах, а это реальные лошадиные силы.

Все собственно говоря в начале темы. Есть клиент, желающий потратить денег на тюнинг своей приоры, двигатель стандартный 1600 см3 16 клапанов. Тюнинг включает в себя, замену полностью выхлопной системы на паук 4-2-1, установку прямоточного глушителя, замену стандартных распредвалов на широко фазные, и, соответственно, онлайн настройка. После всего этого планируется ещё установка ГБО. Будет этакий экономичный корч.

Некоторых клиентов мне искренне жаль, вот очередной ВАЗ 21114, автомобиль трясёт, повышенный расход, троит , в общем не едет. Как всегда, автомобиль проехал энное количество СТО. На этих горе СТО были заменены - бензонасос, модель зажигания, расходомер воздуха, электронная педаль газа, электронный дроссель, катализатор удалён из системы. Сколько денег было выброшено, можете посчитать сами, не меньше было выброшено времени. В общем-то, вот такие ошибки присутствовали в системе. Короче, всему виной неисправности ГБО. И при чём, такие поломки, работники станции по установке ГБО решить не могут, так как монтаж ГБО примерно тоже самое, что и шиномонтаж, крути да прих....ивай, а такой уровень не даёт возможности проводить правильную диагностику. Продолжение думаю следует, так как работы с автомобилем, кроме диагностики, ещё предостаточно.

Диагностика Suzuki Graand Vitara 2.4 J24B. Как всегда обращение после серии СТО. Ошибка P0031. Лампа Chek Engine не горит, но круиз контроль не работает. Приговор на первом СТО - полная замена круиз контроля. Второе по счёту СТО попало методом тыка более близко к цели, и приговорило к замене переднего лямбда зонда. Весь прикол в том, что на этой модели передний лямбда зонд AFRS, но работники поставили универсальный Bosch циркониевый (OSG). В общем-то знакомая ситуация, пока люди будут думать, что специалиста можно найти за 50 гривен, такой результат и будет. Дальше будет хуже, откроют границы, и останутся очень богатые, иномарки и бензин по 2 бакса. Вернемся к диагностике. Весь процесс диагностики описывать здесь не будем, лишь поставим окончательный вердикт - вышел из строя выходной драйвер, установленный в ЭБУ, На этой осциллограмме видно, неполное открытие драйвера нагревателя лямбда зонда, в следствии чего возникает ошибка P0031, P0032. Лечить заменой драйвера в ECU или полностью блок управлением двигателя.

Version 2.33 The latest update of the software introduces new Families: KESSv2 CAR · Family 353 (SSANGYONG DELPHI DCM3.7 CAN) · Family 572 (FORD CONTINENTAL SID902 CAN) · Family 574 (VAG DELPHI DCM3.7 CAN) · Family 575 (PSA DELPHI DCM6.2A CAN) · Family 576 (FAL MARELLI MM8GMKM SPC564A80 CAN) TRUCK · Family 571 (CUMMINS INGERSOLL RAND TRUCK MOTOROLA CM850 CAN) · Family 578 (CUMMINS MACK TRUCK RECON CM2150E CAN) · Family 579 (CUMMINS DAIMLER TRUCK RECON CM2150E CAN) · Family 580 (CUMMINS PETERBILT TRUCK CM570 CAN) · Family 581 (CUMMINS GENERIC TRUCK CM2350B CAN) K-Tag BDM MPC5xx · Family 804 - Plugin 921 (CONTINENTAL SID913 INTERNATIONAL) BOOTLOADER MITSUBISHI · Family 925 (MITSUBISHI 6FB-8591A-XX YAMAHA) · Family 933 (MITSUBISHI 2MB-8591A-XX YAMAHA) BOOTLOADER ST · Family 915 (BOSCH DCU15 IVECO) · Family 927 (PHOENIX L12 JOHN DEERE) BOOTLOADER TRICORE · Family 206 - Plugin 922 (BOSCH EDC17C69 IROM TC1793 IVECO) · Family 363 - Plugin 923 (BOSCH EDC17C49 IROM TC1797 FCA) · Family 467 - Plugin 924 (BOSCH EDC17C09 IROM TC1766 CASE) · Family 675 - Plugin 918 (BOSCH EDC17C54 IROM TC1797 VAG GPT) · Family 689 - Plugin 916 (BOSCH MED17.5.20 IROM TC1767 VAG GPT) · Family 920 - Plugin 920 (BOSCH EDC17C53 IROM TC1767 LDV) JTAG NEXUS · Family Family 869 (CAMPI LIE LAMBORGHINI) · Family 910 (CONTINENTAL 5WY8 FORD) JTAG RENESAS · Family 389 (DELPHI DCM3.7 HW I VAG) · Family 862 (DELPHI DCM3.7 HW II VAG) · Family 928 (DELPHI DCM3.7 SSANGYONG) · Family 929 (HITACHI MEC20 NISSAN) · Family 931 (DELPHI DCM3.7 GWM) JTAG SPC · Family 919 (CAT A5E2V2I1 CATERPILLAR) · Family 930 (DELPHI DCM6.2 PSA) NEC NBD · Family 913 (DENSO 275136-2010 76F0038AGD TOYOTA) · Family 926 (DENSO 175822-652 76F0040GD TOYOTA) · Family 932 (DENSO 275036-3160 76F0038AGD TOYOTA) · Family 934 (DENSO 275036-7780 76F0040GD TOYOTA)

Восстановив изоляцию проводки, мы побороли одну проблему, это подергивание, детонацию, и пропадание тяги. Проблема с зависающими оборотами осталась. Решение которой мы перенесем на следующий раз.

К сожалению, все данные по диагностике выложить не получиться, так как многие просто не ставим на запись. Вкратце же поиск неисправности проходил следующим образом. Диагностика автомобильным сканером на первом этапе показала детонацию и соответственно отскок УОЗ в пределах 10 градусов. Очень интересное поведение автомобиля - либо чипованый, либо серьезные повреждения двигателя. Делаем внешний осмотр подкапотного пространства и находим перетертый провод, идущий на лямбда зонд, что в свою очередь объясняет детонацию в следствии забеденения смеси. Делаем обследование двигателя осциллографом. По этому графику видно, что система зажигания работает отлично, всё в норме, отклонений не наблюдается. Лезть в неё не нужно ни под каким соусом. По этому графику можно увидеть, что распредвал стоит правильно (метки не сбиты), шпонка на месте, потери в цилиндре тоже в пределах нормы. Вот ещё один график, из которого следует, что имеются проблемы во 2 цилиндре, скорее всего связанные с работой форсунок и никак не влияющие на наши проблемы. В данном случае оставляем двигатель в покое, так как он исправен и искать проблемы нужно в другом месте.

Поступил на диагностику пациент Шевроле Авео с такими симптомами - зависающие обороты при сбросе газа (только в движении), иногда протраивание двигателя, пропадает тяга. Все эти проблемы не постоянны. Перед приездом к нам были выполнены работы по замене датчика положения дроссельной заслонки (оригинал), замена регулятора холостого хода, были попытки развести клиента на замену дроссельного узла в сборе. Присутствующие ошибки DTC P0122 и P1122. Из слов владельца автомобиля, ранее была ещё ошибка по составу топлива.

Автомобиль Suzuki SX4, один в один такой же двигатель стоит на автомобиле Suzuki Swift. Проблема с катализатором. Ошибка P0420 - низкая эффективность системы каталитического нейтрализатора. Если обращение происходит сразу в нашу компанию, по решение проблемы происходит за один рабочий день. Если же первое обращение происходит не к нам, как например несколькими постами выше, то сначала нужно исправить косяки предыдущих решателей проблем. Почему именно радует первое обращение по удалению катализатора в нашу компанию?!. На фото ниже фото отчёт по установки обманки лямбда (эмулятора катализатора). Именно в это место любят устанавливать любители обманку катализатора. Или ещё другой вид этого же места для установки эмулятора катализатора. Общий вид подкапотного пространства автомобиля Suzuki Sx4 на этом фото. Мы же устанавливаем обманку лямбда непосредственно возле ЭБУ двигателя, который находиться возле аккумулятора. Тем самым обеспечивается минимальная длина проводов обеспечивающая более стабильную работу устройства, к тому же от самого блока управления мы получаем все необходимые сигналы и питающее напряжение. Подсоединение производим только методом пайки проводов. После чего место пайки изолируется термоусадочной изоляцией. После установки эмулятора катализатора (обманки лямбда) невооруженным взглядом уже тяжело определить, что было вмешательство в проводку. О присутствии обманки лямбда (эмулятора катализатора) говорит только сам прибор B1S1OSG. Видео работы устройства Для самостоятельной установки обманки лямбда заказать устройство можно в интернет магазине. Для жителей Днепра записаться на профессиональную установку эмулятора можно по телефону 099 200-93-79

В настоящие время доступен профессиональный Чип Тюнинг автомобилей Honda всего модельного ряда: Чип тюнинг Honda 1300 Чип тюнинг Honda Accord Чип тюнинг Honda Acty Чип тюнинг Honda Airwave Чип тюнинг Honda Ascot Чип тюнинг Honda Avancier Чип тюнинг Honda Ballade Чип тюнинг Honda Beat Чип тюнинг Honda Capa Чип тюнинг Honda City Чип тюнинг Honda Civic Чип тюнинг Honda Concerto Чип тюнинг Honda Crossroad Чип тюнинг Honda CR-V Чип тюнинг Honda CR-X Чип тюнинг Honda CR-Z Чип тюнинг Honda Domani Чип тюнинг Honda Edix Чип тюнинг Honda Element Чип тюнинг Honda Elysion Чип тюнинг Honda EV Plus Чип тюнинг Honda FCX Чип тюнинг Honda Gienia Чип тюнинг Honda Fit Чип тюнинг Honda Fit EV Чип тюнинг Honda Fit Shuttle Чип тюнинг Honda Freed Чип тюнинг Honda FR-V Чип тюнинг Honda HR-V Чип тюнинг Honda HSC Чип тюнинг Honda Insight Чип тюнинг Honda Inspire Чип тюнинг Honda Integra Чип тюнинг Honda Jazz Чип тюнинг Honda L700/P700 Чип тюнинг Honda Lagreat Чип тюнинг Honda Legend Чип тюнинг Honda Life Чип тюнинг Honda Logo Чип тюнинг Honda MDX Чип тюнинг Honda Mobilio Чип тюнинг Honda N-Box Чип тюнинг Honda N-One Чип тюнинг Honda N360 Чип тюнинг Honda NSX Чип тюнинг Honda Odyssey Чип тюнинг Honda Orthia Чип тюнинг Honda Partner Чип тюнинг Honda Pilot Чип тюнинг Honda Prelude Чип тюнинг Honda Quint Чип тюнинг Honda Ridgeline Чип тюнинг Honda Rafaga Чип тюнинг Honda S500/S600/S800 Чип тюнинг Honda S2000 Чип тюнинг Honda Saber Чип тюнинг Honda S-MX Чип тюнинг Honda Step WGN Чип тюнинг Honda Stream Чип тюнинг Honda T360 Чип тюнинг Honda That's Чип тюнинг Honda Today Чип тюнинг Honda Torneo Чип тюнинг Honda Vamos Чип тюнинг Honda Vezel Чип тюнинг Honda Vigor Чип тюнинг Honda Z Чип тюнинг Honda Zest Прошивка выполняется как со снятием ЭБУ с автомобиля, так и через диагностический разъем.

Инструкция по клею SAR-306 (прозрачный) и SAR-30E (светло коричневый) иногда называемый НАИРИТ, Дисмокол, применяемый при тюнинге и хорошо склеивающий кожу, резину и другие части. sar-306.pdf sar-30e.pdf

Ещё один интересный параметр - наполнение цилиндра на различных оборотах. Из графика видно, что двигатель с легкостью можно крутить до 6500 оборотов, и это при том, что разработка довольно таки древняя. Кстати, при сравнении с двигателем Lancer X 2 литровым Mivec наполнение цилиндра ничем не хуже, некий такой пародокс. В общем, отличный двигатель, с которого можно получить отличный результат выполнив профессиональный чип тюнинг у нас.

Второй хороший тест, это положение распредвала относительно коленвала, или другими словами - проверка правильности установки фаз ГРМ. Данный параметр является важным, так как при смещении на один зуб назад двигатель отлично работает на высоких оборотах, но плохо на низких. При смещении же распредвала на один зуб вперед - наоборот, на низах получаем хорошую приемистость, на верхах же автомобиль едет не очень. в Общем то, кому как хочется так и настраивает в спорте, в бытовом автомобиле, лучший результат по экономии и динамике достигается когда стоит заводская настройка. Для выяснения этих данных, нужен мануал по данному автомобилю: Из этого графика нужно судить о правильности установки распредвала относительно коленчатого вала. Это график реального замера. По которому видно, что если и распредвал смещен относительно заводской установки на 5 градусов назад, то это играет роль в спорте, в бытовом же применении такое отклонение не критично, и можно с уверенностью делать чип тюнинг.

Что может нам показать расширенная диагностика?! В данном тесте расширенной диагностики можно увидеть два важных параметра: 1. Степень сжатия - 11.2 при паспортной 10.0. Говорит о том, что возможно выполнялся ремонт двигателя после перегрева в результате чего ГБЦ была спланирована. 2. Средние потери - 11.5 % - говорит о том, что нарушений в системе ЦПГ в пределах допуска, идеалом считается потери меньше 10%. Критические потери - больше 20% при которых двигатель уже требует ремонта.

Подключив сканер любого вида, можно даже обычный ELM-327 за 10 баксов, можно обнаружить, что ошибок нет! После этого можно уже звонить компании, занимающейся чип тюнингом, и явно чувствуя в таком случае себя на коне (я ведь диагностику сделал) требовать от последних гарантию увеличения мощности, гарантию экономия топлива, а также замеры мощности на мощностном стенде. Так это так, только совсем не так

Чип Тюнинг Mitsubishi Outlander 2007 года с двигателем 4G63. Раскладываем по полочкам чип тюнинг этого автомобиля.