Chiptuner
-
Постів
671 -
Зареєстровано
-
Відвідування
-
Переможець днів
9
Тип контента
Календар
Профілі
Форуми
Завантаження
Блоги
Весь контент Chiptuner
-
Для дальнейшего понимания процесса необходимо сделать ещё несколько замеров мощности бензин - смесь бензина с газом и газ - смесь газа с бензином. Это замер мощности на бензине и газово бензиновой смесью, такой режим есть во всех блоках управления ГБО-4 поколения последних лет выпуска. Из него видно, что на смеси картина сильно не сильно поменялась по сравнению с чистым газом и не вооруженным глазом тяжело увидеть её вообще. Вот так будет гораздо легче разглядеть разницу в работе двигателя на чистом газу от работы двигателя на смеси газа с бензином.
-
Теперь сделаем замер мощности при работе на пропан-бутановой смесью, установленной ГБО 4 поколения Zenit Pro двигатель 8 клапанный 1600 см3 ВАЗ. В автомобиле сделан Чип Тюнинг под ГБО. И сравним полученный результат с бензиновым графиком: Как видим, максимальный разбег в 12% на 3000 оборотах, как раз на самых используемых оборотах в городской езде. На оборотах же 6000 близким к максимальным, разбег по мощности составляет 6%. Вот эти данные 5-8% обычно и приводят в своих статьях копирайты на сайтах. На самом же деле разброс гораздо больше на оборотах которые нужны обычному экономному водителю. А вот на максимальных и близких к максимальным оборотах нужно сделать работу двигателя только на бензине.
-
Для дальнейшей работы нужно провести замеры мощности на бензине, которая и будет началом отсчёта: Обращать особо внимание на мощностные цифры не стоит, нам нужно знать разницу в процентах, которую увидим ниже.
-
С монтажом на данном этапе вроде добавить больше нечего. Дальше настройка всей системы! Процедура довольно таки простая для знающего, для незнающего же достаточно роликов в интернете с описаниями и разжевыванием до немогу, заострять на этом внимание не буду. В тоже время хочу остановиться на некоторых нюансах, которые будут полезны в настройке. Посмотрев немного мусора интернетовского, как кто настраивает, как на стендах замеры проводят , в общем то клоунов как всегда хватает решил написать как это делаю Я. Дальше же рассмотрим такие нюансы: Насколько отличается мощность двигателя при работе на бензине от работы на пропане? Насколько отличается работа двигателя при работе на Пропане и на смеси пропан - бензин? На каких режимах работы ДВС нужно переходить полностью на бензиновую смесь? От чего горят клапана? Двух режимные прошивки, возможно ли установка на иномарки, нужно ли и как сделать? Вариатор или Чип Тюнинг?
-
Ещё один плюс демонтажа впускного коллектора при монтаже ГБО на переднеприводные ВАЗ с 8 клапанными двигателями , это свободное пространства для установка редуктора и шлангом обогрева, которые следует брать с отопителя салона. При подключении же к шлангам дроссельной заслонки в зимний период циркуляции жидкости для полного прогрева редуктора не хватает. Нужно обязательно отметить, что в том месте где стоит редуктор на фото - развал схождение делать никто не береться. Но выход есть, прикрепить редуктор таким образом, что бы его отодвинуть можно было открутив всего одну гайку.
-
Отдельная тема связанна с врезкой штуцеров в коллектор. Существует несколько способов врезки штуцеров во впускной коллектор: Со снятием впускного коллектора. Без снятия впускного коллектора. Второй способ имеет место для существования, особенно тогда, когда сбиваешь цену до минимального за установку ГБО. В общем довольно таки стремный способ врезки штуцеров. Способ снятием впускного коллектора сильно усложняет работу по установке ГБО, но в результате мы получаем правильно установленные форсунки, именно там где хотим, под тем углом которым надо, с полным контролем происходящего процесса. Самое же интересное внутри канала впускного коллектора. На этих фотографиях видно, как выглядывают на несколько миллиметров врезанные штуцера. Их необходимо убрать в ноль, а это возможно сделать только на снятом коллекторе. Так выглядит впускной коллектор послу удаления выступов врезанных штуцеров. Если же хозяин автомобиля настаивает на удешевлении установочных работ ГБО то мы можем произвести врезку штуцеров без демонтажа впускного коллектора.
-
Газовые форсунки - наиболее ответственный элемент, от выбора которых напрямую будет зависеть расход топлива и динамичность автомобиля. Здесь играет роль быстродействие форсунок а также их расположение - имеется ввиду расположение форсунок как можно ближе к бензиновым в идеале же в притык к штуцерам которые врезаются в коллектор. Обеспечивая тем самым моментальную и точную подачу газа в цилиндр. А данном случае использовались одиночные форсунки Hana 2001.
-
Современные газовые мозги в основном повторяют друга, отличия в основном в названии компании выпускающие эти мозги. Не стоит покупать самую дешевую серию, в то же самый момент на автомобиль ВАЗ или Ланос будет бесполезна покупка мозгов поддерживающей протокол OBDII, так как этого протокола просто в этих автомобилях нет. Все навороты в виде трёх мерных графиков очень нужная вещь, но с одной оговоркой - алгоритмов настройки нет, настраивать можно по коррекциям топливным но очень долго по времени, процесс ускоряется при наличии широкополосного лямбда зонда,но тут уже необходима высокая квалификация мастера, которого не то что в Украине, даже в Польше и Германии на пальцах пересчитать. Очень нужен режим позволяющий при определённых условиях переходить на бензин или на смесь бензина с газом, но об этом поговорим попозже.
-
Выбор ГБО всегда кажется очень сложным процессом, непонятным и т.д. На самом же деле, всё очень просто, закон который работает в жизни - дешёвая рыбка поганая юшка, распространяется и на ГБО. Вывод логичен, чем дороже ГБО газовое оборудование тем меньше оно будет ломаться, тем меньше вы будите околачиваться на Газовых СТО, меньше будет расход Пропана или метана, и тем самым Вы намного быстрее отобьёте газовое оборудование. Арифметику выводить не будем, но прочитав все посты до конца, сами сделаете выбор который Вам нужен и который будем самым правильным.
-
У любого нормального человека есть желание уменьшить автомобильные расходы. Основным пожирателем денежных знаков является топливо. Покупка электромобиля решает все вопросы. Но этот путь доступен не всем. Альтернативный способ, переход на газовое оборудование в дальнейшем ГБО, Выбор ГБО - самая сложная задача! С одной стороны, автовладелец решивший установить ГБО, начинает искать где бы его поставить, да притом ещё и подешевле. И тут вступает в дело пестрящая реклама на задних стеклах автомобилей, сайты с калькуляторами окупаемости, гарантии, рассрочка, и другие заманухи для лохов. В итоге потерпевший решает установить сие чудо техники по минимальной цене на куртораспальцованом СТО. Как происходит установка, что не показывается работниками которые устанавливают ГБО и другие тонкости попробуем рассмотреть ниже.
-
Установка ГБО. Какое газовое оборудование выбрать при установке на автомобиль. На что следует обратить внимание при выборе установщика. Поколения ГБО. И другие вопросы связанные с ГБО.
-
Version 2.37 BOOTLOADER MITSUBISHI · Family 963 (MITSUBISHI 33920-24AGx SUZUKI) BOOTLOADER ST · Family 457 (SIEMENS UIC2 JOHN DEERE) · Family 811 (AGCO GEARBOX C167 FENDT) · Family 968 (SIEMENS SIMK43 5WY1xxxx SOUAEST MOTORS) BOOTLOADER TRICORE · Family 775 - Plugin 961 (BOSCH EDC17C47 IROM TC1782 TOYOTA GPT) · Family 965 - Plugin 965 (CONTINENTAL SID208 IROM TC1797 FORD/LAND ROVER) · Family 975 - Plugin 975 (BOSCH ME17.9.52 IROM TC1782 TOYOTA GPT) · Family 966 - Plugin 966 (BOSCH ME17.9.71 IROM TC1724 UAZ/LADA GPT) JTAG/BAM NEXUS · Family 967 (CONTINENTAL CM2150E BMC TRUCK CUMMINS ENGINE) JTAG/BAM SPC · Family 953 (MARELLI M10JA ALFA ROMEO) JTAG RENESAS · Family 964 (TRANSTRON 4HK1 SH72544 CASE/ISUZU) · Family 977 (TRANSTRON 6HK1/6UK1 SH7058 ISUZU) · Family 978 (NIKKI 3896-002 CNG ISUZU) NEC NBD · Family 962 (DENSO 275136-1910 76F0039GD TOYOTA) · Family 976 (FUJITSU TEN 211841-3581A830 TOYOTA)
-
Версия программы - ChipLoader 2.30. В новой версии добавлены следующие возможности: ° Добавлен модуль VW Polo ECU - OBDII (Magnetti Marelli 7GV, 7GVE) ° Добавлен модуль Mazda Denso unboxed ECU - OBDII (бескорпусные ЭБУ) ° В модуль Ford ECU - OBDII добавлена возможность работы с ЭБУ EMS2204, SID206 ° В модуле GM SIM2K243 - OBDII добавлен расчет КС области софта -
Ремонт блоков SRS AIRBAG после ДТП. Быстро, качественно, доступно.
-
После исправления текущей проблемы на четвёртом цилиндре переходим к дальнейшей диагностике. У меня есть очень хороший тест, который позволяет определить проблемный цилиндр, им то и воспользуемся. На графике видно что на холостых работают все цилиндры, а вот при наборе оборотов перестаёт работать 4 цилиндр. Замена форсунки 4 цилиндра на заведомо исправную покажет дальнейшею работу по поиску неисправности.
-
Ошибка P2098 Hyundai Sonata NF с 2.0 литровым двигателем, да и на других двигателях этого концерна. 100% метод лечения - программное отключение в прошивке катализатора и всех связанных с ним режимов в т.ч диагностику этой ошибки и им подобным. Гораздо меньше шансов даёт установка эмулятора лямбда зонда. С первого раза выявить неисправность явным образом на этом автомобиле у меня не получилось. После сброса ошибки, езда на автомобиле с диагностическим сканером не выявило никаких отклонений, в тот же момент, как всегда, когда к автомобилю подбирается специалист, двигатель работает исправно, расход в норме, лампа Check Engine не загорается. Просто полтергейст. Забегу наперёд, как только авто поехало без диагноста, сразу же появилась ошибка P2098. Симптомы возникновения ошибки со слов владельца в основном такие - при движение под нагрузкой, в основном под горку загорается лампа Check Engine с ошибкой P2098, которая начала появляться после заправки некачественным топливом на пригородной заправке. Дилерское СТО предлагает для решения данной проблемы полный комплекс работ в ниже перечисленной последовательности: Чистка форсунок со снятием. Чистка топливной системы. Замена второго лямбда зонда. Замена первого лямбда зонда. Замена катализатора. Замена свечей. Обновление программного обеспечения путём прошивки ЭБУ. Полный такой комплекс работ с запчастями обойдётся в кругленькую сумму. Мы же с владельцем автомобиля попытаемся восстановить работоспособность системы бюджетным способом: Замена свечей - красный налёт на свечах не является нормальным явлением. Чистим сеточку бензонасоса, меняем топливный фильтр тонкой очистки. И только в случае отрицательного результата после бюджетного способа, будем прибегать к программному вмешательству или просто выполнив Чип Тюнингу Днепр Hyundai Sonata.
-
Диагностика китайских автомобилей будет потяжелее любой другой модели включая автоваз. Связано это в первую очередь с диагностической программой, здесь уже разрекламированный OBDII ELM327 адаптер не поможет, это как бы раз, на второе можно добавить полную непредсказуемость программы заложенной в ЭБУ Delphi MT20. Вот и очередной автомобиль, доставляющий головную боль его владельцу в виде тяжелого утреннего запуска, неравномерной работе двигателя. Автомобиль оборудован ГБО 4 поколения. Такие автомобили тяжело диагностировать в мегаполисе, жителям же небольших городов диагностика китайского автопрома настоящая беда. В общем проблема описана выше. Сканер никаких ошибок не показывает, странно, не правда ли. Также эти блоки не показывают короткосрочную и долгосрочную коррекцию по топливу. Это конечно озадачит Оленя, но не меня. Есть такой параметр, как время впрыска, и на XX разбег времени впрыска на бензине и на ГБО превышает 2 раза. Для меня вердикт сразу ясен - неправильно настроенное ГБО 4 поколения. Конечно для меня остается не понятен процесс настройки газовой установки. Надеюсь кто-то из газовщиков сможет ответить на столь простой вопрос - как он это делает.
-
Открываем капот, заводим X-trail T30 и видим из-под интеркулера легкий дымок. Снимаем интеркулер: Сразу же видно качественную установку форсунок после тестирования на стенде, особенно в районе 4 цилиндра. Остается только надеяться, что диагностику форсунок они сделали, а не просто бабло сбили. Ошибку выдает P0237 и она никак не связана с неисправной работой какого-либо цилиндра. Не оставил я без внимания и возможность неисправности ЭБУ, проверил на корректность работу форсунок - все форсунки получают полноценные сигналы с ЭБУ.
-
Диагностика Nissan X-trail 2.2 YD22DDTi. Диагностика после кого-то бывает очень даже прикольным занятием, конечно только не для владельца авто. Так и в этот раз, автомобиль дымит, не хочет ехать, троит. На одном сто поставили диагноз - неисправность полностью головки, полный её ремонт, сумму озвучивать не будем. На втором же ещё круче - необходимость прошивки ЭБУ. На первом сто проверялись форсунки на стенде - всё норма, компрессия - тоже норма. Обе компании ссылались на проблему в третьем цилиндре.
-
Version 2.35 CAR · Family 573 (FORD CONTINENTAL EMS24XX MY2015 CAN) · Family 582 (PSA BOSCH ME7.4.7 KLINE) · Family 584 (GM/OPEL/CHEVROLET DELCO E38 CAN) · Family 585 (SSANGYONG DELPHI DCM6.2 CAN) · Family 587 (FORD EDC17CP05 CAN) · Family 590 (PORSCHE CONTINENTAL SDI10.2 CAN) · Family 595 (DELPHI DCM6.2 SPC5674 VAG CAN) · Family 596 (IVECO DAILY BOSCH EDC17C69 KLINE) DSG GEARBOX · Family 577 (DSG DL501 CAN) TRACTOR · Family 586 (CUMMINS GVM TRACTOR MOTOROLA CM850 CAN) · Family 597 (CUMMINS HUDDIG TRACTOR CM2250 CAN) · Family 599 (CUMMINS HAGIE TRACTOR MOTOROLA CM850 CAN) · Family 600 (CUMMINS CRARY TRACTOR MOTOROLA CM850 CAN) · Family 602 (CUMMINS JOHN DEERE TRACTOR CM2350A CAN) TRUCK · Family 588 (CUMMINS HYUNDAI TRUCK CM2350A CAN) · Family 591 (CUMMINS AUTOSAN TRUCK RECON CM2150E CAN) · Family 592 (CUMMINS PETERBILT TRUCK MOTOROLA CM875 CAN) · Family 594 (CUMMINS BCI TRUCK MOTOROLA CM850 CAN) · Family 598 (CUMMINS INTERNATIONAL TRUCK MOTOROLA CM876 CAN) · Family 601 (CUMMINS ALEXANDER-DENNIS TRUCK MOTOROLA CM850 CAN) · Family 603 (CUMMINS FREIGHTLINER TRUCK RECON CM2150E CAN)
-
ChipLoader 2.29 В новой версии добавлены следующие возможности: Добавлен модуль GM SIM2K243 - OBDII В модуль Tricore TC1762/TC1766/TC1796/TC1797/TC1767/TC1724/TC1738, Bosch ME(G)17.9,x - boot mode добавлена поддержка чтения пароля ЭБУ Bosch Kia/Hyundai TPROT11, Siemens SIM2K-243 (GM) В модуле Siemens SIM2K-140/141/341/D160/241/245 - OBDII значительно увеличена скорость чтения ЭБУ SIM2K-24x (Kia, Hyundai), добавлена возможность работы с KLine ЭБУ SIM2K-140/141, SIM2K160 через J2534 устройство В модуль Bosch ME17.9.11/12 - OBDII для записи тюнинговых прошивок добавлена возможность чтения В модуль EDC17/MED(G)17 (Kia/Hyundai) - OBDII добавлена возможность чтения
-
Вот такой экземпляр ВАЗ 2110 приехал после чипования в другой компании, которую по ходу дела даже на диностенд загоняли. На холостых колбасит, расход зимой 15, летом 11 и 7 соотвественно город и трасса, после проворачивания ключа зажигания происходит выстрел. Вот такие на первый взгляд безобидные легкие неисправности. После диагностики стало ясно - лямбда зонд в прошивке выключен так же, как и адсорбер. Пол беды на первый взгляд, опять же всё относительно, но надо хотя бы шланг отключить физически от Адсорбера. Но самое плохое, что смесь не регулируется по лямбда зонду, так как он отключен. Широкополосный лямбда зонд показал на XX 15.7 смесь на перегазовках 17,5 - 19, что явно бедная и ничего хорошего от этого ждать не стоит. Можно конечно провести анализ прошивки, но некоторые тюнеры таким образом защищают прошивку от считывания: и не всегда получается пополнить раздел вот этот Дальше будет намного интересней - сама по себе тюнинг прошивка при включении зажигания дает ложную искру в следствии чего происходит хлопок, в результате показания совсем нового ДМРВ стали 1.05 В, что уже для января является недопустимым. Зазор свечей составил 1.5 мм, в следствии чего поменялось 2 катушки зажигания, каждая по 30 баксов где-то. Отключенная физически лямбда, после программного отключения, за очень короткий промежуток времени всегда быстро выходит из строя. Возможно потребуется замена на новую.
-
Совсем недавно был забавный случай, из привезённых 4 датчиков положения дроссельной заслонки, не один не был рабочим, и если я могу их отбраковать, то автолюбитель который купит бракованный датчик понятное дело не сможет определить подделку, и после замены ДПДЗ начнёт менять всё что бросается в глаза, после чего восстановить автомобиль будет гораздо сложнее.
-
Замена датчика положения дроссельной заслонки
Chiptuner опублікував тема в Ремонт, доработка, тюнинг
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) - определяет угол открытия дроссельной заслонки, не путать с РХХ - регулятор холостого хода, так как назначения из абсолютно разные. Неисправности датчика положения бывают явные - ошибки P0122, P0123 и скрытые, при которых лампа Check Engine не загорается но автомобиль ведёт себя непредсказуемо - подергивания, провалы при разгоне, зависание оборотов, глохнет после отпускания педали газа и т.п и т.д. По скрытым симптомам диагноз неисправности ДПДЗ может поставить только опытный специалист, так как вышеперечисленные скрытые ошибки вполне могут быть вызваны и другими причинами - подсос воздуха, неисправность системы зажигания, топливной системы..... в общем диагностика это отдельная тема, обсуждение которой целью данной статьи не является. Сам процесс замены датчика дроссельной заслонки хорошо описан в мануале по ремонту, Я же хочу остановиться только на некоторых моментах , на которые следует обратить особое внимание при замене ДПДЗ - качество самого датчика. К сожалению, нет чётких наставлений, что нужно покупать или не нужно, также Я не встречал на данный момент визуального способа определения качества датчика положения дроссельной заслонки. С уверенностью могу сказать, что бесконтактные датчики плохо зарекомендовали себя в моей практике и Я больше доверяю все таки заводским резистивным датчикам. Привезли на замену датчик положения дроссельной заслонки 2109i-2112 улучшенный СТАРТВОЛЬТ 17087654. Попытаемся его установить на переднеприводную Калину. Установили ДПДЗ на место. Теперь нужно проверить напряжение при закрытой дроссельной заслонки, которое должно составлять ориентировочно 0,5 вольт для ВАЗ моделей, при этом надо учитывать, что для каждого датчика и марки автомобиля этот параметр отличается, и довольно в больших пределах. В нашем варианте напряжение составляло 0,690В что очень много. В таких случаях я просто распиливаю отверстия под болты в самом датчике. После данной процедуры, напряжение составило 0,53 вольта которое вполне приемлемо в нашем случае. Дальше нужно обязательно произвести полный сброс ЭБУ с адаптацией. Для некоторых автомобилей необходимо произвести адаптацию дроссельной заслонки. Хоть процедура довольно таки простая, всё же рекомендовал проводить замену ДПДЗ в специализированных мастерских.
-
Мы делаем диагностику Daewoo Nubira, Leganza. Данные автомобили не получается диагностировать используя купленные в Китае устройства ELM 327 и другие подобные устройства. Автомобили первых годов выпуска можно диагностировать только дилерским оборудованием. К тому же, подключение диагностического кабеля немного отличается от стандартного. Дополнительно проводим диагностику осциллографом, так как зачастую выявить все неисправности только дилерским сканером на этих автомобилях не представляется возможным.
