Chiptuner

Чип тюнинг бывает разный, и не всегда дорогой чип тюнинг лучше более дешевого как оказывается!!! Вот Chevrolet Lacetti с объемом 1.6 приехавший на чип тюнинг который делался за 800 грн. Смотрим прошивку, и видим что правился УОЗ(UOZ) на 3 градуса. Скажем так - это оптимизирует работу двигателя положительно, но для нормальной работы двигателя нужно править и топливные карты, и только тогда будет ощущаться чип тюнинг. В считанной прошивки как видим это не происходит. А вот карты которые правятся при нормальном чип тюнинге. К тому же есть ещё калибровки которые видно только в Winols. По моим ощущениям автомобиль Chevrolet Lacetti 1.6 после хорошего чип тюнинга, по динамике ни чем не уступает чиповаанну Chevrolet Lacetti 1.8

Для решения проблемы были заказан эмулятор Импортного производства. Импортный эмулятор из заявленных поддерживаемых автомобилей Lexus (Rx300, 330, Lx470, Es300), Toyota, KIA,VW, MAZDA, Nissan, Honda. теперь похоже прошёл тестирование и на автомобиле Lexus ES350. Для того что бы полностью заявить что прибор 100% эмулирует катализатор, автомобиле надо проехать 1000 км. а на это нужно время. Сразу что хочу сказать. Ошибка P0606 не появляется. Сигналы на выходе эмулятора имеют правильную форму. Тестовый 1000 км забег покажет работает эмулятор или нет в полном объёме и ждём результатов. Вот все характеристики заявленные производителем: 1. 100% работает на автомобилях Lexus (Rx300, 330, Lx470, Es300, ES350), Toyota, KIA,VW, MAZDA, Nissan, Honda. 2. Полная эмуляция нагрева катализатора, реакция на обогащение/обеднение и работу EGR системы. 3. Любой передний датчик AFRS, TTN, OSG 4. Нет больше ошибки P0420, P0430, P0606. Схема подключения: Всегда рад помочь всем в решении данной проблемы тел. 0675239195.

Вот опыт по подчинению обманки B2C на автомобиль Lexus ES350. Автомобиль приехал с ошибками P0420 и P0430 efficiency below threshold (эффективность работы катализатора) Обманки в виде дополнительных втулок на лямбда зонд обмануть систему не смогли. После чего втулки были удалены, и настал черёд ставить обманку. После подключения прибора ошибка P0420 и P0430 не появляются, но появилась другая ошибка P0606 расшифровка которой - сбой системы и под этой ошибкой может быть всё что угодно. Раз подключались к лямдам значит искать проблему нужно именно в этом направлении. Сканер по вторым лямдам показывает полный бред, соответственно проблема спрятана здесь. Подключаем осциллограф, и видим, что не такие уж и Японцы глупые, установили защиту от обманок. Заключается эта защита в посылке коротких импульсов длительностью 0,2 мс и тем самым проверяя цепь на подключение дополнительных приблуд. При подключении нашего устройства, сразу меняется форма сигнала, что в следствии вызывает появлении ошибки P0606. Вопрос с данной проблемой на данный момент открытый!

Mitsubishi Pagero 3.2 Did 2001 year Auto transmision MK387382 E6T01092 MH7203FA MitsubishiPagero32Did2001Auto.rar

Стоковая прошивки автомобиля Huinday I30 идентификаторы GFDVA36CFS0-6000 39103-2B820 readstkGFDVA36CFS0-600039103-2B820.rar

Здесь размещаются стоковые (заводские прошивки с автомобилей) по вопросам тюнингованных прошивок пишите в личку.

Была бы машина у меня, без проблем снял бы графики. А так, Аслан даже профиль не заполнил. Так что будем ждать что напишет хозяин проблемы.

По ходу дела ошибка с первой лямбдой, а лечим то эмулятором 2 лямбду. Без номера ошибки разобраться не реально.

Вот небольшой отчёт по автомобилю TOYOTA Avaensis 2005 года выпуска с пробегом 150000 км. К этому времени на таких авто очень часто загорается чек инжен по эффективности работы катализатора! К сожалению на данный момент, произвести программное удаление катализатора не представляется всевозможным выполнить физически, приходиться искать другие пути решения! Решение есть!!! Но посмотрим, как выходят из положения, скажем так не самые маленькие по меркам города Днепропетровска СТО специализирующиеся профессионально на установке ГБО. (От меня лично: такие СТО должны самые первые решать проблему с катализатором, так как на газу он выходят гораздо быстрее из строя, в придачу ещё и решать вопрос с неправильным углом зажигания для автомобиля - а не отмахиваться, что мол блок управления умный и все сделает за них сам). Так вот начнем с фото отчета установки "БАЙДЫ" на автомобиль не совсем дешевой серии такого как Toyota некоторыми СТО. Стоимостью устройства типа "БАЙДА" 100$ ( прошу заметить, что опытные специалисты успешно обманывали устройствами называемые на профильном языке вставками к лямбда зонду, и стоимость из редко превышала 50 грн. Но новые автомобили такими устройствами обмануть не получается к сожалению. вот собственно фото устройства "БАЙДА" вот фото соединения проводов устройства типа "БАЙДА", таким же самым способом типа "СКРУТКА" вот фото устройства "БАЙДА" поближе. пайка - вот так нужно соединять провода! Это самый надёжный способ соединения проводов! Но делают так почему то не везде!!! обращайтесь к специалистам. вот так выглядит наша работа! 1 - там находиться под низом эмулятор B2C, и места соединения проводов к штатной проводке. Данный автомобиль имеет два катализатора, и при поломке одного, нужно сразу работать с двумя катализаторами (так меняют стоки на автомобилях - парами). Наше устройство (прошу заметить одна коробочка) умпешно справляется с эмуляцией двух катализаторов одновременно!! и подключаться в новых автомобилях нужно не только ко второй лямбде, но и к первой. Только подключаясь ко всем датчикам кислорода возможна полная эмуляция катализатора не только на автомобилях Toyota, а также Lexus, Mazda и других марках перечислять здесь которые нет смысла, а легче написать что 99,9 процентов автомобилей можно сэмулировать правильную работу катализатора!

В выписке из официальной инструкции по эксплуатации аккумуляторных батарей VARTA, ISTA , Bocsh или любой другой , самый важный пункт которой нас интересует это рабочее напряжение аккумуляторной батареи, вот что по по этому поводу пишут все производители: xxx1. При эксплуатации автомобилей и других транспортных средств уровень зарядного напряжения должен соответствовать требованиям инструкции на транспортное средство и находиться в пределах 13,9 - 14,4 Вольт независимо от режима работы двигателей и включённых потребителей. xxx2. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня. На всех автомобилях отечественного автопрома, напряжение на аккумуляторе при заведенном двигатели, и различных оборотах составляет всегда ниже 13.9 вольт (из моей практике ориентировочно 12,9 -13,6 вольт), где же положенные 14.1 заявленные производителем? Это тема другой статьи! Что же делать? Замена на регулятор напряжения купленный на автобазаре, и магазине, с напряжением 14.1 вольт к желаемому результату не приводят, напряжение так же и остается не в норме 12,9 -13,6 вольт. Кроме того при повышенных нагрузках (включенном свете, печке, обогревателе стекла) напряжение падает до 12 вольт, что вызывает глубокий разряд аккумулятора и быстрый выход его из строя. (Вот почему на советском автопроме аккумуляторы не служат долго, и дело не в том какой стоит Варта или Бош, а напряжении заряда) . Есть много способов решения данной проблемы, один из способов, предложен нами - замена регулятора напряжения с повышенным напряжением регулирования 14.4 вольта, в итоге, напряжение на аккумуляторной батареи в режиме холостого хода составляет 14,1 вольт, под максимальной нагрузкой редко опускается ниже 13,6 вольт. Ниже приведены параметры регулятора устанавливаемые нами: Общие сведения: Регуляторы напряжения предназначены для поддержания напряжения бортовой сети автомобиля в заданных пределах во всех режимах работы системы электрооборудования при изменении частоты вращения ротора генератора, электрической нагрузки, температуры окружающей среды. Применяемость: 94.3701, 9402.3701, 3202.3771, 977.3701, 97Т.3701, 97S.3701, 3212.3771, 3282.3771, ELD-A-2110, ELD-A-21214, ELD-A-2123, ELD-A-406 - ВАЗ-2108, -09, -10, -11, -12, ВАЗ-2113, -14, -15, “Славута” с 2009 г.в., “Таврия”, “Daewoo Sens”, “Daewoo Lanos”1.4i, ГАЗ, УАЗ и др. 94.3701, 9402.3701, 3202.3771, 977.3701, 97Т.3701, 97S.3701, 3212.3771, 3282.3771, Г2112Е, ELD-A-2110, ELD-A-21214, ELD-A-2123, A125/10/-14V-80A, A125/11/-14V-80A, A125/1001/-14V-105A, A125/1002/-14V-125A, ELD-A-406, A125/14/-14V-90A, A125/1401/-14V-110A, A125/1402/-14V-125A, Г406Е ВАЗ-2108, -09, -10, -11, -12, ВАЗ-2113, -14, -15, “Славута” с 2009 г.в., “Таврия”, “Daewoo Sens”, “Daewoo Lanos”1.4i, ГАЗ, УАЗ и др. 9402.3701, Г2112E, A125/10/-14V-80A, A125/11/-14V-80A, 977.3701, 97Т.3701, 97S.3701 и др. - ВАЗ-2108, -2109, -2110, -2111, -2112, -2121, “Славута”, “Таврия” после 2004 г.в., “Daewoo Lanos” 1.4i, “Daewoo Sens” и др. 9402.3701-03, 9402.3701-04 - ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2123“Chevrolet Niva” и др. 5102.3771 + модиф. - ВАЗ-2108i, ВАЗ-2109i, ВАЗ-2110i, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 и др. 9402.3701-03, 9402.3701-04 - ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2123 “Chevrolet Niva” 9402.3701-06 (2-пиновый разъем) - ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119 "Kalina" 3222.3771, 9771.3701, 94хх.3771, 3202M.3771 - ВАЗ-1117, -1118, -1119 “Калина”, ВАЗ-2170, -2171, -2172 “Приора”, ВАЗ-2110, -2111, -2112, -2113, -2114, -2115 Обеспечивает оптимальный ток заряда для современных (кальциевых) аккумуляторных батарей, требующих повышенное напряжение заряда. Автомобильные регуляторы - регуляторы нового поколения. Благодаря использованию дополнительного проводника, напряжение анализируется непосредственно на выходе генератора, что позволяет обеспечивать точность выходного напряжения генератора независимо от оборотов генератора, качества аккумуляторной батареи, а также от величины его электрической нагрузки. Это продлевает срок службы аккумуляторной батареи, обеспечивает оптимальные режимы работы всех потребителей электроэнергии, повышая, таким образом, надежность всего электрооборудования автомобиля. Отличительной особенностью некоторых регуляторов напряжения - является встроенный помехоподавительный конденсатор. Благодаря применению мощного современного полевого транзистора в качестве выходного ключа достигнуты высочайшие параметры токоскоростной характеристики, резко понижены потери мощности, выделяемые в виде тепла, увеличена надежность изделия в целом. Регуляторы выпускается в климатическом исполнении О2.1 по ГОСТ 15150 для внутреннего рынка и на экспорт. По степени защиты от проникновения посторонних тел и воды изделие соответствует исполнению IP68 по ГОСТ 14254. Рабочий режим регулятора - S1 по ГОСТ 3940. Регуляторы устанавливается непосредственно на генераторе, где предусмотрена установка регуляторов при помощи штатных винтов. Гарантийный срок эксплуатации - 3 года с даты ввода в эксплуатацию или со дня продажи в розничной торговой сети. Гарантийные обязательства производителя имеют силу в течение четырех лет с даты выпуска изделия. Дата изготовления нанесена на корпусе изделия. Технические данные: Диапазон рабочих температур, °С -45 .. +100 Напряжение регулирования с АБ при t°=(25 ± 2)°С и нагрузке генератора 5А, В 14,4 ± 0,1 Напряжение регулирования с АБ при t°=(25 ± 2)°С в диапазоне нагрузки генератора от 3А до 0,9·Imax*, В 14,4 ± 0,15 Максимальный ток выходной цепи: стандартное исполнение, А 6,0 Термокомпенсация напряжения регулирования, мВ/°С -4,5 ± 1,5 Остаточное напряжение на выходе "DF" при токе 5А: максимальное / типовое, В 0,06 / 0,05 Максимально допустимое длительное воздействие повышенного напряжения питания, В 18,0 Максимально допустимое воздействие повышенного напряжения питания длительностью до 5 мин., В 25,0 Максимально допустимые импульсные перенапряжения по ГОСТ 28751, В 200,0

Диагностика конечно возможна! 400 грн более подробно https://chiptuner.dp.ua/article/raznoe/diagnostika-dvigatelya Эмулятор лябда зонда - от 600 грн. более подробно https://shop.chiptuner.dp.ua/obmanka-ljambda Цену на чип тюнинг знаете!

Вот отсюда можно качнуть осциллограмму ДР и искры первого котла!ИскраДКПВ.rar

Вариант приобрести, попробовать и рассказать?

Тема по обманкам лямбда зондов. Правильней конечно будет назвать эмулятор исправной работы катализатора. Задать вопрос, получить ответ и другая полезная информация в этой ветке. Инструкция: Руководство по монтажу и эксплуатации B1S1OSG - emafrs.pdf Руководство по монтажу и эксплуатации B1S1TTN - ttn.pdf Руководство по монтажу и эксплуатации B1S1LAF - emlaf.pdf Руководство по монтажу и эксплуатации B2C - B2C.pdf Руководство по монтажу и эксплуатации Озон - ozone.pdf Руководство по монтажу и эксплуатации Ворон - voron.pdf Руководство по монтажу и эксплуатации USB - COM - usbcom.pdf Программа конфигуратор и драйверы на ОС Windows - prog2.rar Программа конфигуратор электронный корректор сигнала регулирующего датчика кислорода ЭКСПЕРТ - prog3.rar Инструкция на электронный корректор сигнала регулирующего датчика кислорода ЭКСПЕРТ - expert.pdf

По этому приборчику и сами Китайцы не чего ответить не могут! но перечень хороший у этого прибора: 1. Изменение показаний одометра VW Golf с MICRONAS CDC3272 or CDC3217/97 NEW 2. Изменение показаний одометра VW Jetta, Bora с MICRONAS CDC3272 or CDC3217/97 NEW 3. Изменение показаний одометра VW Caddy с MICRONAS CDC3272 or CDC3217/97 NEW 4. Изменение показаний одометра VW Touaran с MICRONAS CDC3272 or CDC3217/97 NEW 5. Изменение показаний одометра VW EOS с MICRONAS CDC3272 or CDC3217/97 NEW 6. Изменение показаний одометра VW Tiguan с MICRONAS CDC3272 or CDC3217/97 NEW 7. Изменение показаний одометра VW Passat platform B6 с MICRONAS CDC3272 or CDC3217/97 NEW 8. Изменение показаний одометра Skoda Octavia II с MICRONAS CDC3272 or CDC3217/97 NEW 9. Изменение показаний одометра Audi A4 2008-2010 new 10. OИзменение показаний одометра Audi A5 2008-2010 new 11. Изменение показаний одометра Audi q5 2008-2010 new 12. CAN security access code reading for VW Golf with MICRONAS CDC3272 or CDC3217/97 NEW 13. CAN security access code reading for VW Jetta with MICRONAS CDC3272 or CDC3217/97 NEW 14. CAN security access code reading for VW Caddy with MICRONAS CDC3272 or CDC3217/97 NEW 15. CAN security access code reading for VW Touaran with MICRONAS CDC3272 or CDC3217/97 NEW 16. CAN security access code reading for VW EOS with MICRONAS CDC3272 or CDC3217/97 NEW 17. CAN security access code reading for VW Tiguan with MICRONAS CDC3272 or CDC3217/97 NEW 18. K-Line Security Access Code Reading and Odometer Correction for Audi A4 BOSCH RBX (K) up to 2008

Самое близкое прошить можно в Днепропетровске. После удаления сажевого фильтра механически, его нужно удалить так же и программно (тоже делаем). По стоимости- чип - тюнинг 300$, удаление сажевого фильтра -500$, чип тюнинг и программное удаление сажевого фильтра (одновременно) - 700$

Чип тюнинг Nissan, Mitsubishi, Honda, Mazda с блоками Denso и Mitsubishi. Nissan Navara 2.5dci 174HP 2006- Nissan X-Trail Mitsubishi L200 2.5TD 115HP 2000-2006 Mitsubishi L200 2.5CRD 136HP 2006- Mazda 5 2.0crd 110HP Mazda 6 2.0crd 143HP Opel 3.0dci 184HP Opel 1.7cdti 110HP Opel 1.7cdti 125HP и много других автомобилей. Denso-Mitsubishi Denso-Nissan Denso-Suzuki Denso-Jaguar Hitachi-Nissan Keihi-Honda EFI-Lotus EFI-Lamborghini Мотоциклов: Denso-Suzuki Denso-kawasaki Mitsubishi-Yamaha Keihi-Honda Simens-Renault Denso-Subaru Mitsubishi Mitsubishi-Mazda Denso-Volvo Denso-Mazda Denso-Reanault Transtron Denso-Opel Mitsubishi-Opel Toolbox Serial

Осциллограмма Santa FE 2.7 G6EA-Датчик давления. Всё стоит по меткам. (не работал датчик фаз).

Осциллограмма Датчика давления (ДД) и разряжения (ДР) снятая с прогретого двигателя автомобиля Chery QQ 1.3 16 клапанов. Двигатель исправлен, метки стоят правильно (снимали клапанную крышку для диагностики).

Вот ещё фото панели Chery Amulet, ранее корректируемой чудо корректировщиком! Спидометр сам по себе мог менять показания пробега, увеличивать, уменьшать, мог работать, мог не работать, в общем жил своей жизнью. Пока будут деятели которые дешево отматывают спидометры, у меня всегда будет работа!!

В данном разделе мы предлагаем Вашему вниманию микропроцессорные устройства, способные эмулировать сигналы датчиков кислорода анализируя либо длительность открытия форсунок, либо сигналы передних основных датчиков кислорода, а так же более современных широкополосных датчиков состава смеси, для эмуляции в первом случае сигналов обоих датчиков, а во втором случае для эмуляции сигнала заднего послекатализаторного датчика кислорода, призванного контролировать состояние катализатора

Фото блока с Mitsubishi Outlander MT с процессором MH8206F E6T38971 Прошивка стоковая 8206E638971STK.rar

Chery A15 Amulet VDO - 93c66 - 2005-2008 years. Снятие и разборка панели не вызывает трудностей. Фото микросхемы на фото. Дамп пробега 212850 km. CheryAmulet.rar

Nissan Primera VDO 93S46 1996-1999 year разбирается не так уж и просто, для этого необходимо разобрать обшивку на руле, выкрутить два шурупа с крышки панели, ещё один шуруп находиться возле центральных воздуховодов, и до него не так уж легко добраться, но это возможно. Снять и разобрать спидометр, там нет не чего сложного. Все есть на картинках. Вот дамп Nissan Primera VDO 93S46 1996-1999 year пробег 190720 km. 190720NissanPrimeraVDO93S461996-1999year.rar

Корректировка спидометра Dacia она же Renault Logan. Здесь не чего сложного нет, нужно снять панель, разобрать, сложностей при этом возникнуть не должно. Программировать нужно микросхему обведенную в кружочек.